国际在线陕西报道（记者 柳洪华）：7月20日，陕西省人民政府新闻办公室举办新闻发布会，发布了2022年二季度陕西省国民经济运行情况，数据显示，今年上半年陕西进出口总额2362.26亿元，同比增长6.0%。同一天（7月20日），首趟中欧班列“十（十堰）西欧”集结班列，满载着汽车配件等商品从西安国际港站发车，开往德国杜伊斯堡。

　　前者展现了当前陕西外贸“保稳提质”格局，后者体现了中欧班列（西安）集结中心建设步伐和中欧班列磁吸力。二者叠加来看，正是陕西不断推进高水平对外开放的缩影。

“十西欧”集结班列首开 供图 国际港务功能区

　　深度融入共建“一带一路”大格局，让陕西这个不靠海、不沿边的内陆省获得了千载难逢的重大机遇。为了实现“深度融入”这一目标，中欧班列长安号、西安港、中欧班列（西安）集结中心等一系列重磅举措相继实施，并在三秦大地上撒种成林。

　　自2013年11月首趟中欧班列长安号发出之时起，陕西与世界做生意的陆海贸易通道诞生，省内企业的产品越来越多的出现在国际市场、海外园区。后来，国内其他省份城市也开始向西安靠拢，中欧班列长安号的开行量、重箱率、货运量等核心指标不断刷新。

　　企业在哪里，中欧班列长安号的货源地就在哪里；企业的客户在哪里，中欧班列长安号就开到哪里。2021年，中欧班列长安号突破3800列；2022年1至6月，中欧班列长安号开行1791列，运送货物总重达151.9万吨，重箱率100%。

“一带一路”临港产业园效果图 供图 国际港务功能区

　　中欧班列长安号的影响力和需求量的扩大，呼唤着更高服务层级的集疏运体系，中欧班列（西安）集结中心便应运而生，“＋西欧”战略落地实施。经过几年的扩容，“十西欧”成为第17条“+西欧”线路。

　　在“中欧班列（西安）集结中心+陆海新通道互联互通班列”的组合下，陕西自贸试验区国际港务功能区“承东启西、联结南北”的中枢地位在稳固中持续抬升，同时以西安港为轴心催生出的“港口经济”也日益红火。

　　如国际港务功能区结合自身产业发展的现状和实际，利用中欧班列长安号物流通道优势，大手笔谋划了百亿投资的“一带一路”临港产业园。项目一期目前已落地11家高新技术企业，其中京虹电子、硕达视创等企业已试投产；项目二期为康佳智能家电总部；项目三期为智能制造集群，将推动新一代显示技术的产业化合作。

“通丝路”陕西跨境电子商务人民币结算服务平台 供图 浐灞功能区

　　4月28日，陕西省推进“一带一路”建设工作领导小组和中国（陕西）自贸试验区工作领导小组暨对外开放工作座谈会。会议强调，要着力构建亚欧陆海贸易大通道，提速中欧班列西安集结中心建设，健全国内国际物流网络，完善口岸服务体系；要发挥自贸试验区示范引领作用，做实做强国际港务区等特色平台，全面增强对外开放平台功能。

　　在当前经济发展面临一系列不确定不稳定因素的形势下，陕西自贸试验区发挥先行先试、改革创新“优先权”，将对全省经济稳增长贡献更大效能。

　　如国际港务功能区围绕中欧班列，推出“公共班列”“公铁联运”“铁海联运”“统一运单”等多种创新性物流服务；浐灞功能区上线的“通丝路”陕西跨境电子商务人民币结算服务平台，创新“互联网+跨境人民币”新模式，解决了出口企业外贸交易过程中易受汇率波动影响问题，减少汇兑损失，同时节省了进口企业的结算时间。

　　五年来，陕西自贸试验区政策优势的释放，国际贸易通道越来越宽，创新举措越来越细、产业园区越来越多。可以肯定的是，这一政策创新“惯性”将继续在稳住外贸市场主体、稳定外贸生产流通、培育外贸新增长点等方面发挥效用，为陕西经济注入“政策活力”。