西安地铁一号线二期“洞通”连接 西咸两地首条地铁明年通车

　　西安地铁建设再传好消息，近日，随着西安地铁一号线二期上林路站至沣东路站盾构区间左线顺利贯通，标志着首条连接西安咸阳两地的西安地铁一号线二期工程实现“洞通”，为2019年西安地铁一号线二期工程顺利实现通车运营奠定坚实基础。

　　据西安地铁公司工作人员介绍，一号线二期东起后卫寨站向西延伸到森林公园，全长6.1公里。工程沿世纪大道布设，均为地下线，共设四个车站，分别为森林公园、沣东路、上林路、张家村（均为暂命名），计划2019年建成通车运营。此次，由中铁十一局集团公司承建的西安地铁一号线二期土建施工2标包括两个盾构区间，分别为沣东路站至上林路站区间和上林路站至张家村站区间，标段全长2.7公里。

　　昨天（6月10日）在施工现场，负责施工的中铁十一局项目经理张卓介绍，上林路站至沣东路站区间左线隧道全长1221米，负责掘进的盾构机于2017年3月4日正式始发，施工过程中面临两个施工难点。即盾构区间地层为全断面砂层，盾构机需要在全断面砂层进行长距离掘进，盾构中对盾构机刀头磨损较为严重。为此，施工单位选择了针对全断面砂层的盾构机，合理配置刀具，并采用科学的渣土改良技术，同时针对面盾构区间周边建（构）筑物及管线多，对沉降控制要求高的施工难点，施工单位采取加强地面监测，实行信息化施工，严控掘进姿态，顺利完成了本标段的盾构施工任务。

　　施工过程中，加大“铁腕治霾”扬尘治理等环保施工投入，引进了扫地机、喷雾炮、泥沙分离系统三大“治霾神器”，配合空气质量监测系统、自动喷淋系统和网络视频监控系统，打造绿色环保的地铁施工工地，有效控制了地铁盾构施工对周围环境的影响。

　　据西安地铁公司工作人员介绍，目前，西安地铁一号线二期四个车站全部封顶，全面进入附属结构施工，随着全线隧道贯通，为即将开始的安装装修及轨道施工创造了有利条件。（文/图 记者 张彦刚）