宝鸡建成全国首座全焊接钢桁架拱桥

中铁一局承建的宝鸡植物园大桥施工现场（牛榮健 摄）

　　铁一局宝鸡植物园大桥施工负责人郭鹏征介绍大桥建设情况（牛榮健 摄）

　　6月25日，中铁一局承建的全国首座全焊接工艺、西北最大钢桁架拱桥——宝鸡植物园大桥主桥完成沥青铺设，标志着大桥建成。

　　大桥位于宝鸡市城区西南，紧临最大集科研、科普、游憩观赏为一体的综合性园林景区——宝鸡植物园。

　　据承担大桥施工任务的中铁一局铁建公司项目负责人郭鹏征介绍：项目以科技创新为灵魂，为确保整体性能好、使用寿命延长，乃采用全焊接工艺的全国首座钢桁架拱桥，也是西北最大且没有一个螺栓的钢架桥；桥梁全长998米，其中主桥为三跨连续钢桁架拱桥，长288米,桥面宽26米，引桥长710米；使用浇箱梁、预制梁、钢箱梁多种结构，施工组织难度较大。

　　作为全国首座采用全焊接工艺的钢桁架拱桥，对施工工艺和精度要求非常高，主桥钢桁拱采用钢支撑体系架设安装工艺，施工精度误差须控制在10毫米以内。为保证桥梁耐久性，主桥桥面设计了双层防水。

　　2016年12月8日，宝鸡植物园大桥与宝鸡市市政工程其它4个重点路桥项目同时开工建设。面对建设初期征地拆迁及协调配合等困难，中铁一局宝鸡植物园大桥项目部不等不靠，领导班子全员上手，制定包保到岗、责任到人、主动出击，历时3个月实现大桥实体工程开工。

　　施工中，项目部以BIM技术交底为标准，专人负责钢构件运输、倒运、安装等过程盯控，采取布设合理吊点，局部采取加强抵抗变形等保护措施，减小了构件自重变形。在安装钢构件过程中，技术人员会在上一安装单元安装结束后，通过观测其变形规律，结合具体变形条件，总结其变形量和变形方向，在下一构件定位测控时，对其定位轴线实施反向预偏，即节点定位实施反三维空间变形，来消除安装误差的累积。通过BIM技术的应用，有效降低了大桥施工安全风险、提高了施工质量和工程进度。

　　项目党支部书记李勇介绍，在安全管理中，项目部积极采用隐患排查系统、多媒体培训工具、视频监控系统等现代化技术管理手段。在引桥架梁施工中，项目部制定专项施工方案，在做好安全维护的同时安排专人盯控，确保了72片梁架设万无一失。将主桥钢桁架悬拼施工改为支架体系，既提高了安全系数，又提高了施工效率。

　　李勇自豪地介绍：在2年多的大桥建设中，我们大家建起了深厚的友谊，平时在一起如同家人一般，同甘共苦，齐心协力，形成了 “配合默契、能打敢拼”的项目管理团队。项目部先后荣获宝鸡市文明工地、陕西省安康杯劳动竞赛先进集体等荣誉，郭鹏征荣获宝鸡市“五一劳动奖章”，他本人也荣获了陕西省安康杯劳动竞赛“先进个人”。

　　据悉，此桥是宝鸡市城建计划中跨越渭河的一条重要通道，建成后将对缓解渭河南北两岸的渭滨区与金台区之间交通压力，对宝鸡市完善交通网络、促进城市发展、提高人民的幸福感具有十分重要的意义。