12月2日，记者从航天五院西安分院获悉：日前，我国“天问一号”与欧洲太空局“火星快车”任务团队合作开展了“祝融号”火星车与“火星快车”轨道器在轨中继通信试验，取得圆满成功。西安分院为“祝融号”火星车研制的UHF频段通信子系统在这次太空“握手”中发挥了重要作用。

　　11月，欧洲太空局“火星快车”探测器与中国“祝融号”火星车共进行了5次通信测试，并向地球传回数据。这是欧洲太空局10年来首次在火星轨道实际测试“火星快车”的数据盲接收能力。

　　此次太空“握手”前，西安分院UHF频段通信子系统研制团队确保“祝融号”火星车在通信弧段开始前将各项参数配置至相应状态。在约定时刻，由“祝融号”向“火星快车”发送数据。“火星快车”接收数据后转发给欧洲太空局所属深空测控站，测控站接收后发送给欧洲空间操作中心（ESOC），ESOC再转发至北京航天飞行控制中心，由中方技术团队解译后，判读数据的正确性。

　　据专家介绍，受重量和体积约束，火星车直接对地通信能力较弱，无法满足大量数据传输需求。因此，需要将数据发送给距离较近的火星轨道器，然后由通信能力更强的轨道器转发给地面接收系统，这个过程称作中继通信。

　　一般情况下，在建立中继通信前，轨道器会先向火星车发送一个“发起”信号，随后火星车回复“确认”信号，然后双方建立稳定的双向中继通信链路。由于“火星快车”发射频率与“祝融号”接收频率不匹配，不能通过“拨通电话”的方式建立通信链路。因此双方需要事先约定好通信时间，由“祝融号”直接发送数据，“火星快车”进行“盲收”。

　　根据数据判读分析结果，双方任务团队确认“祝融号”和“火星快车”配置的中继通信设备接口匹配，符合国际标准，传输数据内容完整正确。后续，西安分院UHF频段通信子系统研制团队将继续与欧洲太空局密切配合，共享航天技术，促进全球科技合作与发展。（记者 沈谦）