4月10日，第八届中国西部国际物流产业博览会（简称“西部物博会”）在西安曲江国际会展中心隆重开幕。

　　本届大会由西安市人民政府主办，以“新时代大物流 大交通 新作为”为主题，将通过博览会资源融合共享平台，同时为推动大物流、大交通产业的陆海内外联动和东西双向互通发展贡献力量，并将主动服务国家“一带一路”建设，助力道路联通、贸易畅通。

　　国家发改委、商务部、工信部、自然资源部、住建部等相关司负责同志，陕西省商务厅、省交通厅、省发改委相关领导，西安市委副书记、市长上官吉庆和市人大、市政协，以及天津、重庆、成都、南京、青岛、长春、郑州等68个省市代表团领导和100多家知名企业代表参加开幕式。此外，大会还邀请到参加全国物流创新发展工作会议的来自全国发展改革系统、经贸系统、全国示范物流园区和智慧物流示范企业的相关代表共同见证这一历史性的时刻！

　　作为本次大会指定独家战略合作媒体，陕西网在本次会议期间专访了国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣先生，以下为专访内容：

　　记者：2017年下半年，随着海航现代物流、京东物流等众多企业总部落户西安，从国家层面上看，您认为陕西、西安为什何突然忽如一夜春风来？

　　汪鸣：我认为主要原因在于企业看中了西安的地理位置优势，西安可以形成面向全国的网络辐射，企业选择西安更具成本优势、网络构建的便利优势及效率优势。随着海航现代物流、京东物流等企业在西安布局，将为西安构建起辐射国内、甚至国际的网络辐射效应。物流和产业直接对接的供应链，将带来高质量的产业布局，和延伸服务发展机会，对西安来说接下来是迎来产业规模布局发展的大好时机，西安应该用好、用足知名企业落地所带来的效应、用在扩大西安高质量发展规模上，这样西安才能迎来物流、产业的双发展。

　　记者：2018年，西安市政府工作报告中明确提出西安要主动融入“一带一路”大格局，大力发展枢纽经济、门户经济及流动经济，要实现全年物流业增加值增长百分之十五以上，就目前情况来看，您认为如何更好达到这个目标？

　　汪鸣：实际上，以何种方式参与“一带一路”，是决定“一带一路”对地区发展有无机会的一个重要因素。“一带一路”对西安来说，是构建国际网络的机会，使西安能成为服务“一带一路”的产业布局中心、物流组织中心、金融服务中心、及商贸物流中心。这就要求西安不应局限于自身的物流需求，更应着眼于国际物流服务上来。西安本身就有一定物流资源，如今众多知名物流企业落地西安后带来的物流增长叠加后自然会产生较高增速，这些机会把握好了，我认为今年西安的物流业增加值不止15%，主要在于能否做好。

　　记者：您认为西安如何做好两个物流的叠加？

　　汪鸣：物流是个相辅相成的概念，对于物流的增量部分，如果西安能够瞄准构建国际网络的目标，聚集好国内、国际物流资源的话，就能带来西安辐射能力的大幅度提高，在这之后将西安现有的产业嫁接于国家网络，则可以为相应产业产品带来更低的成本、更高的效率，最终带来产业的发展。

　　即就是说，要做好物流的叠加，第一应延伸产业链，第二应推动运作模式变化，第三提升发展效率，第四则是在高质量环境下迎来行业规模的扩张。要做好两个物流的叠加，就要改变过去单个产业论发展的模式。因此西安必须跳出传统产业的发展模式，按照现代网络化、规模化和智能化的方式构建，才有可能形成物流的叠加。进行系统化的产业设计、系统化的政策设计，实现产业系统和政策系统的有机融合，我认为这是西安必须要做的一件事情。

　　记者：在全国都在关注枢纽经济大发展的背景下，相较郑州、武汉等周边城市，您认为现阶段陕西物流产业在竞争中可能面临哪些挑战，如何面对这些挑战呢？

　　汪鸣：我认为没有外在挑战，挑战来自于西安自己！举例来说，对于陕西周边城市，武汉的物流服务与西安的物流服务相较，谁更有竞争力呢？实际上，西安现在面临的最大的挑战并非其他城市，而是自己。在于西安能否充分认识到现代产业应按照物流供应链衔接产业链、产业链构建延伸价值链、价值链获取实现高质量的规模发展这一概念。

　　此外，西安的目标在于打造国家中心城市，这就要求西安要承担起更多责任，深刻融入经济全球化，引领下一轮经济的发展。西安要有更宽广的视野面向未来，走向世界。（记者 刘硕 孙倩）