国际在线陕西频道报道（柳洪华）：汽车产业以产业链长、关联度大、技术性密集、就业机会广阔等特点，已成为各国国民经济中的支柱产业，是支撑和拉动经济的主导产业之一。近年来，中国汽车产业发展快、市场空间大，汽车“蓝海”给了各省市布局汽车工业的基础，“十三五”规划显示，四川省提出400万辆整车规划，重庆市提出500万辆整车规划。陕西省也提出了到2021年，陕西省汽车产销量将达到200万辆以上、产能达到300万辆的目标。

  2018年7月12日陕西省《推动汽车产业加快发展的支持措施》（以下简称《支持措施》）印发执行，9月25日陕西省政府举行政策例行吹风会对《支持措施》进行解读，300万辆整车规划再被提速。

  陕西300万辆整车规划 机遇和挑战并存

  陕西工业是能源工业和非能源工业二元驱动的工业结构，在中国经济由高速增长向高质量增长的大浪潮下，加快发展高端装备制造业是陕西的内在需求。这其中，汽车产业便是把陕西经济抬进全国“第一梯队”的“轿夫”之一。

  制定并实施300万辆整车规划的底气来自于陕西多年的积累。一方面，陕西是中国重要的装备制造业基地，截至2017年共有1000多家装备制造业企业，且培育形成了如陕汽集团、比亚迪汽车、宝鸡吉利、法士特等在内的优势企业。另一方面，陕西及时的抓住了新能源汽车这一大趋势，提早入局，快速跟进，形成了较为完整的新能源产业链。二者叠加，赋予了陕西打造“汽车城”的基础和空间。

  实现300万辆整车目标并不容易，机遇很好，挑战很大。在《支持措施》的政策例行吹风会上，陕西省工信厅装备工业处副处长张勇也曾表示，到2021年汽车产能达到300万辆，产销量达到200万辆，产值达到6000亿元以上，努力建成中国重要的生产基地和出口基地，实现这一系列目标有一定难度。

  由于汽车产业对当地的经济带动比较大，各省市都在抢先发展。距陕西不到1000公里的四川及重庆，当前体量、目标规划都在陕西之上，外部压力不容小觑。陕西“内功”也存在较大不足，虽有部分龙头企业表现抢眼，但在零部件配套方面尚不完善，再加上西部地区产业环境仍需优化，导致陕西对成熟品牌车企的吸引力不足。

  此时，陕西省从组织领导、专项资金、税收、土地等方面制定支持措施，设立的40亿元专项资金，既表现了陕西的决心，也是为“陕西300万辆汽车”踩下的油门。

  陕西汽车产业需聚焦新能源和智能化

  10月10日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）三方联合发布了2018年汽车产业蓝皮书，新能源再度成为焦点。中国汽车工程学会名誉理事长付于武也表示，中国汽车产业在由大变强的过程中，要把握新能源和智能化两大趋势。对于陕西而言，新能源和智能化更是关键。

  新能源汽车是陕西的优势，需要想方设法保持持续性领先。陕西要加大比亚迪、通家、宝华等现有企业的支持力度，做大做强现有企业；同时创新招商引资方式，持续深化行政效能革命、优化营商环境，加快北汽新能源、广汽新能源等成熟品牌的引进。此外还要加强关键配套零部件、配套企业的引进，健全汽车产业生态，力争在引进汽车类外资企业实现突破。

  智能化是陕西的创新和储备，是为推进陕西300万辆整车规划的“动力源”。汽车智能化方面，目前陕西还比较薄弱，急需突破一批关键技术。因此，陕西需要支持科研院所与企业联合成立研发中心和创新平台，加速科研成果向产业化推进。与此同时，陕西还需要制定出台智能网联汽车分步推广应用方案，并争取国家的智能网联汽车试点，以政策落促进汽车智能化推广，以应用推动技术创新和产业发展。

  陕西的汽车产业发展，需对外谋求全产业链更广泛、更深度的合作，内部谋求更大的协同，开展创新工作。未来，300万辆整车规划的如期实现，不仅仅是陕西工业和经济的升级，更是陕西追赶超越的支撑。在汽车产业上有望形成四川、重庆引领西南，陕西带动西北的西部发展大格局。