在快节奏的城市生活中，外卖逐渐成为人们生活的必需品。寒来暑往，那些骑着电动车穿梭在大街小巷的外卖骑手，成为人们身边“最熟悉的陌生人”。他们是普通的劳动者，也是努力奔跑的追梦人。 

　　五星好评是最高荣誉 

　　2月28日21时，记者在西安市雁塔北路见到了正在路边休息的外卖骑手胡行飞。今年29岁的胡行飞是咸阳市乾县人，有两年骑手经验。天气寒冷，他吸吸鼻子、搓搓手，黝黑的脸上挂着灿烂的笑容。“最近订单多，我已经跑了一天了，歇会儿！我现在送外卖，比以前在工厂打工赚钱多，我有很多朋友都是骑手！”他说。 

　　据了解，2018年美团外卖有270多万名骑手，77%来自农村，胡行飞就是其中的一员。数据显示，2018年全国外卖骑手平均薪资为每月7750元。工资较高，每日工作时间较长，吃饭不规律，24小时开机即时配送……这是众多外卖骑手的生活现状。 

　　胡行飞告诉记者，“准点率”是外卖骑手的“生死线”。他有些无奈地说：“外卖订单峰值集中在午饭、晚饭时间段，遇上下班高峰期堵车、地址有误、小区有门禁进不去等情况，很容易导致送餐超时，顾客不满意给个差评，一天也就白干了。” 

　　“那你收到过差评吗？”记者问。 

　　“没有，我基本都是五星好评！”胡行飞咧着嘴笑着说。 

　　让胡行飞感动的是，他遇见的大部分客户都通情达理。有时候，他在气喘吁吁把外卖送达之后收获一句“谢谢”；有时候，客户会给他递来一杯水。这些小细节，让他十分暖心。 

　　跑出商机是最大收获 　　2月28日23时，记者在西安市安东街见到了38岁的外卖骑手王大林。和其他外卖骑手有些不同的是，王大林有20年做厨师的经验，目前还是一家小龙虾店的店长。为了兼顾店里的生意，王大林经常忙到凌晨4时才回家。 

　　送外卖一年来，细心的王大林总结出一套自己的“跑单秘籍”。附近哪家餐馆的味道好、各个小区的位置在哪里、哪条路最省时……他都很清楚。

　　“我从来没有拒绝过一个订单，不管多远多晚都会尽力及时送达。有时候电动车骑到一半没电了，我就推着车子继续送；有时候因为着急摔倒了，赶紧爬起来看看餐盒有没有洒，然后揉揉痛处继续送。送外卖，就是要能吃苦！”王大林说。 

　　王大林告诉记者，骑手将外卖送达的时候，如果能得到客户的一句“谢谢”，或者一个微笑，就会很满足。 

　　“我最大的收获，就是在跑外卖的时候发现了商机。我们可以通过外卖订单量判断出哪类店铺比较受欢迎，很多外卖骑手跑一两年之后就会自己开店，我就是一个受益者。我的下一个目标是积累经验，多攒些钱，扩大小龙虾店的经营规模，把生意做得更红火。” 　　安全送达是基本准则 　　即时配送行业追求“快”，也衍生出一系列问题。外卖骑手长期在疲劳的状态中工作，往往因为接单过多、压力过大忽略了交通安全，违反了交通规则。对此，32岁的外卖骑手张浩有一肚子委屈：“骑得慢了，一旦超时客户会给差评。骑得太快，容易引发事故，给道路交通带来安全隐患。” 

　　数据显示，2018年12月，西安人均外卖单数达到1.2单。西安外卖市场需求非常大，在骑手数量有限的情况下供需很难平衡。有专家表示，外卖已经成为国人常规的就餐方式，外卖骑手是一个前景很好的职业，但是在工作中要量力而行，不能一味地追求“快”。随着外卖市场逐渐成熟，市场规模稳定增长，会达到供需平衡。 

　　记者了解到，针对此种现象，外卖企业开始定期对骑手进行业务培训，要求其强化安全意识，严格遵守交通规则。交警部门也专门对外卖骑手进行交通安全培训，雨雪天气提醒骑手注意骑行安全。（记者 李旭佳 文/图）