跨越灞河大桥的地铁3号线美景如画。西安报业全媒体首席记者 李明摄

　　地铁是城市的交通主动脉，分担着大量公共交通客流。从单一线路发展到4条线路交织运营，西安地铁拉近了城市的时空距离，无论是上班通勤，还是探亲访友，市民乘上地铁就能享受到绿色快捷的出行，感受到国际化大都市的宜居生活。

　　近年来，西安加快轨道交通项目建设，全力推进地铁三期规划落地的同时，织密“内畅外联”交通网，打通城市发展脉络，为民生福祉写下坚实注脚。预计年底地铁5号线、6号线一期、9号线开通后，全网将增加运营里程83公里，运营总里程达到215公里，线网日均客运量将达到350万人次，轨道交通占城市公共交通分担率将超过50%。

　　织密线网

　　地铁5、6、9号线进入冲刺阶段

　　11月4日，记者走访地铁5、6、9号线多个施工现场看到，各出入站口已经初具规模，站厅内购票机、服务台、进出站闸机以及站内文化展示等已经全部建设完成，部分设备已移交运营部门进行调试。其中，地铁5号线阿房宫南站出入口除了地面围挡还没有拆除外，施工已经基本完成；地铁6号线国际医学中心站正在进行道路下水管道铺设工作；地铁9号线华清池和西工程大·西科大（临潼校区）站出入口，工友们正在紧锣密鼓地进行施工作业。

　　地铁5号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，线路全长25.36公里，受西安东站（国铁站）整体方案影响，先期计划开通21.7公里。5号线二期工程西起创新港，东至阿房宫南，线路全长19.86公里。“5号线一期、二期计划年底前同步开通运营，目前已经进入列车试运行的第六阶段。”西安地铁5号线阿房宫南站站长张健介绍道，晚上试运行结束后，车站工作人员还要进行大量的培训演练，为线路年底开通做各项准备工作。

　　作为填补我市西南片区地铁空白，缓解西太路、锦业路及高新路沿线交通出行压力，地铁6号线一期正紧张有序地进行列车试运行工作。“目前6号线试运行进展顺利，站内运营相关设施设备均已投入使用，人员配备培训工作已完成，各项开通前准备工作正有序开展。”西安地铁6号线国际医学中心站站长弥刘峰介绍道，地铁6号线一期工程南客站-西北工业大学站段，线路全长20.13公里，全线设15座车站。

　　备受关注的地铁9号线西起纺织城站，东至秦陵西站，线路全长25.296公里，共设15座车站。据西安中铁轨道交通有限公司总工程师杨党校介绍，由西安市政府和中国中铁共同投资的首个PPP地铁项目西安地铁9号线，是一条兼顾通勤和旅游的城市外围轨道交通线路，也是西安主城区向东北部区域延伸辐射的重要交通走廊。目前，9号线已进入试运行第二阶段，年底通车后，市民乘地铁半个小时就能从西安到达临潼。

　　西安地铁6号线建设不断取得新进展。 西安报业全媒体首席记者 李明摄

　　少围快干

　　年底前地铁将拆除围挡88处

　　随着西安地铁5号线、6号线一期、9号线正式通车临近，工程沿线的地铁施工区域也正在拆除围挡，逐步恢复道路原貌。11月7日，记者走访地铁5号线多个站点看到，边家村站1、2号出入口、黄雁村站2号风亭、文艺路站3号出入口施工相继结束，以上站点施工围挡面积正不断缩减，友谊路沿线市民出行得到进一步改善。

　　“为减少施工对周边居民生活的影响，我们采用暗挖、半铺盖等施工工法，有效减少车站主体结构、附属设施等围挡面积，并科学组织、统筹谋划，按计划拆除围挡，配合有关部门做好道路恢复工作，尽早还路于民。”西安地铁5号线文艺路站施工负责人梁晓红介绍，为减少施工期间对道路资源的占用，方便市民通行，施工前期轨道集团及施工单位会同交警、市政等部门不断优化围挡方案，最大限度减少因地铁施工给地面交通带来的影响。

　　记者了解到，年底5、6、9号线及明年14号线通车试运营，市轨道集团将有计划地拆除部分施工围挡，其中年底前拆除围挡88处，明年6月底前拆除围挡59处，最大限度还路于民。

　　与此同时，市轨道集团积极践行“民有所呼、我有所行”服务理念，尽可能减少地铁建设对城市整体路网交通的影响，在相关部门的支持下，要求所有参建单位施工围挡设置严格按照“占一还一”的原则，制定让路于民的实施方案，“少围”“快干”“早撤”，加快施工进度，减少围挡时间，缩小围挡范围，进一步方便市民出行。

　　运力提升

　　单日最高客运量达331万人次

　　今年是西安地铁建设的丰收之年，也是地铁运力提升的关键年。年底地铁5、6、9号线开通运营后，西安轨道交通将以“棋盘+环+放射”的运营网络，有力承载市民的出行需求，充分发挥公共交通骨干线作用，进一步缓解城市的交通压力。

　　数据显示，“双节”假期西安地铁累计平安运送乘客2432.22万人次，日均客运量270.25万人次，线网客流强度连续9天位居全国第1位。其中，9月30日单日客运量达到331万人次，创历史新高，1、4号线当日客流分别达到82.16万人次和55.51万人次，创下单线客流历史新高。截至10月20日，今年总客运量达到5.33亿人次。

　　对于城市交通而言，地铁避开了拥堵的地面空间，在一小时内就能运送几十万人，是市民出行的最佳选择。为了更好地发挥缓堵保畅作用，西安地铁坚持“大运量、小间隔”模式，全力提升线网运力；并在地铁开通运营的9年里，进行了95次运行图调整为列车提速，最终将线网最小发车间隔缩短至2分20秒。

　　除了通过优化运力畅通城市交通以外，西安地铁还结合行业实际，持续开展文明出行引导、地铁排队日等主题活动，大力整治车站出入口周边车辆乱停乱放、擅自派发物品、揽客拉客等不文明行为，营造安全舒适的地铁乘车环境，呼吁市民群众以实际行动践行绿色出行、文明出行。

　　翻开西安轨道交通版图，待地铁三期建设规划项目竣工，运营里程将再翻一番，形成12条运营线路，总长422公里的轨道交通网，成为中心城区最快的大运量公共交通工具，有效改善中心城区交通拥堵，西安人出行新生活的大幕，正徐徐拉开……

　　>>记者手记

　　城市距离用地铁丈量 畅通道路需你我携手

　　2011年，地铁2号线投入运营，西安成为中国西北地区首个开通地铁的城市。2013年，地铁1号线建成通车，搭建起城市轨道“十”字骨架。2016年至2018年，地铁3号线与4号线相继开通，拉近城市角落间的距离，缩短出行的时间成本。焊光闪烁、机器轰鸣……2020年底，我市三条地铁线路即将开通，西安的地铁建设仍然热火朝天。

　　九年再回首，记者欣喜地看到，西安轨道交通网越织越密，地铁开通运营里程从过去平均每年10公里，全面提速到平均每年开通约50公里；一条条线路四通八达，将城市骨架不断拉升；一条条线路互联互通，连接着发展，更连接着民心。

　　“地铁延伸了我们出行的范围，在我心里它就是城市的边界。”家住神州四路的郝女士感叹地说，从家步行至航天大道地铁站仅用10分钟，坐上地铁到哪儿都方便。特别是每次出差，坐完了“地上飞的”高铁，不出站就可以换乘到“地下跑的”地铁，这种低碳高效的出行方式，不仅提升了西安城市的运行效率，也为百姓的幸福生活“提速”。

　　过去提起高新区，是不少市民口中“又爱又怕”的地方，爱是因为这里就业创业环境优良，怕是交通潮汐拥堵、公共交通运力不足。2020年底，这一印象将被彻底颠覆，随着地铁6号线一期开通，将缓解西太路、锦业路及高新路沿线的交通压力，为在此上班通勤的市民带来新的便利。此外，连接灞桥区和临潼区的地铁9号线、贯穿东西西南交通动脉的地铁5号线也将同步开通，为沿线商业与城市发展注入不竭动力。

　　随着西安经济社会快速发展，机动车保有量不断攀升，交通压力日益增大……要打赢缓堵保畅攻坚战，除了完善城市交通体系、加强道路交通管理外，更需要每一位市民的参与，在出行时优先选择公共交通工具，践行绿色出行。长此以往，更加文明、和谐、畅通的交通环境将指日可待。（西安报业全媒体记者 郭沛然）