丹凤门广场地下交通枢纽小型车下客区

　　丹凤门广场地下交通枢纽出租车上客通道

　　丹凤门广场地下交通枢纽公交车站牌设置醒目

　　乘客在宽敞明亮的西安火车站北高架候车室候车

　　为打造具有更大辐射范围和集聚能力的国家级综合交通枢纽，确保西安站改项目全运会前全面投入使用，5月30日，记者从西安市轨道交通集团获悉，历经五百多个日夜的建设，丹凤门广场地下交通枢纽将于5月31日18：00部分开放，提前适应、疏导客流压力。届时，西安火车站北站房也将同步投用，以崭新的面貌迎接八方宾朋。

　　接驳更便利 地下交通枢纽部分开放

　　5月30日，记者再次来到地下交通枢纽发现，换乘大厅通电后更加明亮，工友们忙碌地清洗路面和服务设施，上客区与下客区已逐步完善出站换乘引导标识，多辆公交车正前往停车场与候车岛熟悉路线。

　　由西安市轨道交通集团负责建设的丹凤门广场地下交通枢纽，位于丹凤门以南，新建火车站北站房以北。该项目于2019年12月开工建设，工期紧、任务重，上万名参建人员24小时不间断奋战在一线。“建设中，我们克服了房屋拆迁、文化遗产保护、路面施工、疫情防控等一系列考验，为确保西安火车站不停运，配合好南站场‘倒边施工’，作为过渡性方式，丹凤门广场地下交通枢纽将提前于5月31日部分开放。”市轨道集团相关负责人介绍道，“倒边施工”是指从南站房逐步关闭进出站，过渡到丹凤门广场地下交通枢纽承接全站客流集散压力，再到南站房改建完成后全站南北全面开放。

　　丹凤门广场地下交通枢纽规划建设共有五层，按照“到发分离，分层设置，负一落客，负二上客”的原则，地下一层为铁路旅客出发层，地下二层为铁路旅客到达层，地下三层为社会车辆停车场，地下四、五层为远期接驳地铁预留。通过“东来东去、西来西回、大小分离、双C循环”式的车辆流线，确保无缝换乘、快速疏散，立体交通，人车分流。

　　北站房上新 旅客进站流线再缩短

　　今日18时，这座自2020年5月开始修建，历时1年打造的西安火车站新建北站房将呈现在旅客面前。记者走入北站房，目光就被候车厅10米檐口上“沿黄丹青八百里”壁画所吸引，蕴含着长安元素的建筑风格，彰显着古城西安的文化魅力。

　　记者了解到，北站房“焕新”启航从设备、配置、服务三方面进行升级，为旅客提供更加舒适的乘车环境。针对电子客票的全面实施，在北站房进站口、出站口、商务候车室，设置人工验证口9个、测温安检门8台、自助实名验证闸机8组、自助检票闸机18组等。同时，为了方便旅客北站房还增设直梯、扶梯14部。在北站房一楼大厅、高架候车室，分别设有军人候车室、综合服务中心、母婴室等不同功能区域，满足不同旅客的个性化需求。值得一提的是，在候车室检票口两侧设立紧急呼叫器，如遇突发事件，旅客可直接使用呼叫器，工作人员将第一时间到达现场给予帮助。

　　“除了在设备、服务上升级外，北站房将启用新流线。以前，旅客从南站房进站最长要走305.7米、上下65个台阶，现在旅客从北站房进站只需走35米，进出站的路程更少了。同时，旅客在地下交通枢纽行走也将告别风吹雨淋，更加舒适。”西安火车站相关负责人表示，出站流线也进行了优化，在站台东西两侧设置了2个通道，东边是“两扶一直”，西边是“一扶一踏步”， 目前开放的是西边的踏步楼梯、电扶梯以及中间的直梯。

　　交警保畅通 百名志愿者整装待发

　　随着丹凤门广场地下交通枢纽启用，周边区域交通也将迎来变化。市公安局交警支队相关负责人表示，考虑到自强东路下穿隧道东起太华南路,西至北关正街，隧道两侧共有4处平交路口靠信号灯进行交通调控，为了保障道路畅通，交警支队在前期进行了交通流预判，优化信号灯配时等。

　　下一步，市公安局交警支队将在可能发生拥堵的节点加强疏导，同时在沿线开展交通违法整治，确保丹凤门广场地下交通枢纽畅通运行。随着新车站投入使用，市公安局交警支队将持续观测车流变化，不断调优信号配时，完善交通安全设施，为旅客提供安全畅通的交通环境。

　　为了更好地引导与服务旅客，来自陕西铁路工程职业技术学院和西安电力高等专科学校的近100名年轻志愿者在丹凤门广场集结。通过为期一周的职业培训，志愿者们详细了解丹凤门广场地下交通枢纽的功能分区，各区域内落客、上客的交通动线及公共服务设施点位等。

　　需要注意的是，志愿者服务点位主要分布在丹凤门广场的地面广场和地下负一二三层，共34个点位。每个点位上的志愿者分两班运转，每班工作6小时。旅客在体验新枢纽、新站房时遇到任何问题，都可以向身穿“我志愿、我奉献、我快乐”红马甲的“小红帽”们寻求帮助。

　　建设进行时 请旅客合理安排出行

　　日夜奋战攻坚克难，提前绽放助力全运……西安火车站北站房与丹凤门广场地下交通枢纽的投用，完善了该区域的交通组织、旅游服务、商贸功能，在提升旅客出行体验的同时，兼顾了文化保护与传承，将成为西安城市一张文化新名片。

　　因该项目供水供电系统近日接通，部分设备设施尚未完全调试完成，目前项目正在紧抓工期、集中力量、全力推进，各项服务设施也将逐步完善。另外，因周边区域综合整治尚在进行中，丹凤门广场地下交通枢纽开通后，或将对太华路及未央路十字构成较大通行压力。

　　温馨提示广大市民旅客合理安排出行，按照现场交通标识及志愿者的指引，安全有序进出车站及地下交通枢纽。同时，为切实提升丹凤门广场地下交通枢纽的服务水平，开通后，西安轨道交通西安站改公司还将开展为期三个月的意见征集，欢迎广大市民旅客积极参与，建言献策。

　　据悉，西安火车站北站房投用后，还将对南站房进行升级改造。西安站改扩建工程整体竣工后，西安火车站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的车站，形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的恢弘格局，规模由目前的4台7线扩充至9台18线，站房面积将达到8万平方米，发送旅客将提升至年约4800万人次。

　　旅客进出站方式

　　人行流线

　　进站：旅客可乘公交车、出租车、私家车到达负一层东西落客区，下车后通过落客区旁边扶梯到达地面层，由此进入西安火车站北站房进站乘车。

　　出站：旅客可根据换乘大厅指引标识，选择需要乘坐的交通工具，在公交优先的同时，满足旅客出租车、社会车辆的接驳需求；其他需要直接前往丹凤门广场的旅客，则可乘坐扶梯直达地面出站。

　　车行流线

　　私家车及网约车送客：由枢纽入口坡道进入负一层，在小汽车落客点落客后从出口坡道离开

　　私家车及网约车迎客：由枢纽入口坡道进入负一层，再由坡道下至负二、三层小汽车停车场等候，接客后经坡道上至负一层由出口坡道离开。（ 本组文/记者 郭沛然  图/首席记者 李明）