任家台一号大桥箱梁浇筑现场 通讯员 王星辉 摄

　　4月16日，经过8小时的连续作业，西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺利完成浇筑，这是西延高铁全线完成的首孔箱梁，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　据了解，西延高铁任家台一号大桥全长403.6米，设计墩台13个，32米简支箱梁12孔，由于该桥穿行黄土残垣沟壑区，地势起伏较大，为现场施工带来了困难。西成客专陕西公司作为西延高铁的建设单位，结合现场情况和工程特点，指导施工单位采用整体移动模架法进行施工。该桥采用的是上行式移动模架，是一种自带模板利用承台或墩柱作为支承，对箱梁进行整体浇筑的施工机械，适用于地形条件复杂的桥梁施工方法，并在跨段落施工时，能够减少设备的拆除拼装工序，具有施工占地少、制梁周期短、工序方便等优点，目前已被广泛地采用在桥梁现浇梁施工中。

　　记者了解到，西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长约300公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）