8月7日凌晨，西安至兴平高速公路改扩建工程控制性节点——渭河特大桥顺利实现全桥合龙，标志着这一省级重点工程进入通车倒计时阶段。项目建成后，将有效提升关中平原城市群交通互联水平，加速西咸一体化进程，为区域经济高质量发展注入新动能。

西兴高速改扩建项目渭河特大桥全桥合龙

　　技术突破：60米钢梁架设创省内纪录

　　渭河特大桥横跨咸阳市秦都区渭河冲洪积平原，左幅为加固利用的原桥（996.5米），右幅为新建桥梁（1085米），采用“预制箱梁+波形钢腹板连续梁+钢混组合梁”创新结构。其中，省内最大跨度60米、单片重达135吨的钢梁架设尤为引人注目。

　　建设团队创新采用“分段加工+模板化运输+二次拼装”方案，引入320吨-132米架桥机，通过改造前支腿横移轨支垫方式，在防震挡块及盖梁中心处加固横移轨，确保架桥机稳定性，仅用123天高效完成11孔钢梁架设，刷新同类工程施工纪录。

　　五维管控：打造平安百年品质工程

　　项目团队以“实、绿、新、精、盯”五字方针为引领，构建全周期管理体系。

　　安全筑基。落实“三管三必须”要求，通过9次专家论证优化方案、20余次技术交底，开展防汛应急演练，实现安全生产“零事故”。绿色施工。投入旱烟净化器50台、智能喷雾降尘系统，采用“移动焊接棚+焊烟净化器”流程化处理，实现扬尘、噪音同比降低90%以上，获评省级环保文明示范工地。创新驱动。应用自动养生机器人、超声波成孔检测仪等“四新”技术，深水基坑监测采用光电图像+压力式水位计自动化系统，水下承台开挖改用泥浆泵抽砂工艺，工期缩短30%。精细管控。永临结合建设二拼场，首次采用盘扣支架作为拼装胎架，减少污染的同时节约成本。钢筋绑扎、混凝土养护等环节执行毫米级误差控制。督办问效。实行“问题清单销号制”，联合地方政府成立24小时环境保障专班，落实“六个100%”“七个到位”要求，严控非道路移动机械排放标准。

　　战略衔接：赋能交通强省建设

　　作为陕西交控集团“7613”战略重点工程，项目以“5-5-3”现代化基建产业体系为指引，通过数智化平台集成管理，推动传统建造向智慧建造转型。年底通车后，将显著改善西安都市圈交通辐射能力，助力关中平原城市群协同发展迈上新台阶。

　　“渭河特大桥合龙是阶段性的胜利，更是冲刺通车目标的新起点。”项目负责人表示，全体参建人员将继续秉持“工匠精神”，以科技赋能打造精品工程，为陕西交通高质量发展书写新篇章。

　　据悉，西安至兴平高速公路改扩建工程全长24.382公里，采用双向八车道标准，设计时速120公里。项目建成后，将有效缓解G30连霍高速西安段交通压力，促进“西安-咸阳”一体化进程，为“一带一路”核心区建设提供坚实交通保障。（文/图 方鹏 王成成）