今年4月，市民周先生准备搬进高速紫禁长安小区的新房居住，然而当他把自己的新能源汽车开进小区后，却遭遇了无法安装充电桩的窘境。这辆三十多万元的新能源汽车，至今都无法在自家小区用上“新能源”。为此，周先生多次与小区物业方沟通，每次都被物业以“存在安全问题”“还需相关部门讨论后决定”等理由拒绝。

　　市民遇到尴尬事：买了新能源汽车充电桩迟迟装不上

　　2016年1月，周先生购买了一辆国产品牌的混合型新能源汽车，他说，之所以选择这款车，就是因为汽车消耗电能比汽油划算，而且购车还享受国家补贴，更重要的是，这种车也符合国家节能减排的号召。购车后，他便与小区物业进行了协商，准备为自己的新车安装一个配套的充电装置，经过协调，物业同意周先生在自家的车位处安装一个充电盒，之后又安装了一个电表进行计数收费。“每次把车停进车位时，我就直接充电，这样又省事还省钱。”周先生说。

　　今年4月，周先生一家准备搬进位于航天新城的高速紫禁长安小区居住，家里的家具、生活用品一应安顿好后，自家的这辆新能源汽车却在申请安装充电桩时，被物业工作人员叫停，双方一度陷入胶着之中，乔迁新居的计划也搁浅了。

　　“想要安装充电桩，还得经过小区管理部门多方协商之后才能决定。”对于物业给出的理由，周先生也觉得在理，毕竟自己当初在原先居住的小区申请安装充电桩，也是经过了多次沟通，征询了供电部门、汽车生产厂家及物业公司工程部门等多家单位和部门意见后，才安装成功的。于是，周先生决定再等待一段时间。

　　在此期间，周先生有时在原先居住的小区给车充电，有时干脆直接加汽油，一个月下来，花费超过了以前的两倍。“买了新能源汽车，却享受不到新能源带来的实惠，太不划算了。”于是，周先生再次找到新房小区物业进行协商，督促物业尽快安排为他安装充电桩，但是他的申请再次被拒绝了。“我在小区地下车库购买了固定车位，想要安装充电桩就是拉一条供电线路，再安一个电箱就能通电的事。”周先生说，以前买车时想着国家不断出台鼓励政策，没想到实际操作中困难重重。

　　物业表示为难：楼盘无相关设计最怕出现安全问题

　　11月15日，记者采访了高速紫禁长安小区项目部经理任敏诚，对于周先生反映的问题，任敏诚也表示十分无奈。

　　“物业公司并非完全拒绝业主安装新能源汽车充电桩的申请。”任敏诚说，因为小区目前尚未完成全面验收，很多工作还没有移交到物业公司，业主的入住率也不高，如果现在贸然同意个别业主安装充电桩的要求，以后很难统一管理，这也是周先生申请安装充电桩被延后的一个重要因素。

　　任敏诚还提到，该小区共有2000多户业主，开发商在楼盘设计之初，就没有将安装充电桩考虑进来，业主如果想要安装充电设备，有固定车位是必要的条件之一，其次还存在着电线走向和变压器是否需要扩容等问题。如果因充电造成火灾或人员伤亡、财产损失等，又该谁来负责？尽管如此，任敏诚也承诺，目前新能源汽车已是大势所趋，物业公司也会与时俱进，今后会考虑这项工作，希望业主能够耐心等待。

　　像高速紫禁长安小区这样暂时拒绝安装充电桩的小区并不在少数。东二环一家小区的物业公司负责人表示，并非不想为业主提供相关服务，而是由于小区建成时间较早，当时并没有在地下车库中预留充电设备和条件，如果在此情况下来建设充电桩，就会存在一定的安全隐患。也有物业公司在面对业主提出的充电桩建设申请时以小区电容量不足拒绝了业主的建设申请，而安全保障问题是大多数物业公司最担心的问题。

　　记者调查：充电难 市民放弃购买电动车打算

　　家住东郊的陈先生，去年购买了一辆新能源电动汽车。但在近一年的时间里，陈先生始终为这辆电动汽车的充电问题而烦恼。陈先生告诉记者，他想在自己的停车位上建个充电桩，但物业不同意，已经找过很多次了，问题始终没有解决。陈先生只能另辟新径，在咸宁路的一家充电站充电，但每次都得排很长时间的队，让他很无奈。他说，现在一些公共区域虽然有充电桩，但数量比较少，而且在此充电的车辆不仅需要缴电费，还需要缴纳停车费。

　　陈先生给记者算了一笔账，他说一般纯电动车的充电时间比较短，在外面的公共充电桩充电最多只需缴纳一小时的停车费，一度电的充电价格在0.5元至1元之间，可是像他购买的油电混合型新能源车的车主，一次性充满电需要5个小时，还不算排队等待的时间，这样算下来，光是停车费都得几十块，还不如直接开到加油站给车加油。“这样一比较下来，我们购买新能源汽车还有什么意义？”陈先生说。

　　而住在曲江的吴先生，则因物业不同意建设充电桩，直接放弃了购买电动汽车的打算。“我以前租过电动汽车，觉得挺好的，但买电动汽车得先解决充电问题啊，就先向物业申请建充电桩，物业不同意，我就干脆放弃了购买电动汽车的打算。”

　　管理部门：规定物业应配合居民建充电桩 但实施还需依靠协商

　　“从目前情况来看，新能源车将逐渐成为潮流，但充电桩进小区则是发展新能源车中必须解决的瓶颈问题。”记者联系了一位从事新能源汽车行业的专业人士，他表示，由于每个小区的具体情况不一样，只能具体问题具体分析。目前西安已有数个高端楼盘加装了充电桩，一方面是响应国家政策，提前布局，而另一方面，则是部分购房者的需求使然。但也不可否认，现实中仍有不少小区因车位紧缺，或者电路负荷等问题，不适合大批量住户安装充电桩，或者压根就不能安装。未来，相关部门还应对新能源车的充电设备进行统一规范，这样才是大势所趋。

　　据了解，根据国家发改委发布的《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》，新能源电动车车主若想在自家车位上安装充电桩，除了提供购车意向协议或购车发票等证明材料外，还需要小区物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料。为解决当前居民区电动汽车充电基础设施建设难题，2016年7月份，国家发改委发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，供电企业要按“适度超前”原则，结合老旧小区改造，积极推进现有居民区（含高压自管小区）停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位（含一年及以上租赁期车位），按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。同时，该《通知》也明确表示，对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助。而物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。对不配合或阻挠充电基础设施建设的物业服务企业，以及阻碍居民区充电基础设施建设的有关行为，加大舆论曝光力度，营造有利发展的舆论氛围。

　　11月15日，记者分别联系了西安市发展和改革委员会和西安市住房保障和房屋管理局，工作人员也表示，按照《西安市人民政府办公厅关于规范电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》规定，居民在住宅小区内自有固定车位加装充(换)电设施用电，由居民与物业管理方协商一致后，接入小区供电系统，也可向供电部门申请用电报装手续。小区业主委员会、物业管理方应该支持和配合，不得借机收取任何费用。因充(换)电设施接入而产生电力扩容等费用由产权单位(个人)承担。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位、停车场建设充(换)电设施的，不需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证和土地审批手续。由西安市住房保障和房屋管理局负责制定居民小区充(换)电设施建设配套政策，协调物业公司配合业主做好加装充(换)电设施工作。“尽管各级政府都发布了相应的条例和管理意见，但是实际操作中，最终能否实施，目前，仍需业主与物业公司协商解决充电桩安装问题。”西安市发展和改革委员会工作人员说。（文/图 龚伟芳 实习生钞盼 白亚奇）