京东物流无人机进行快递配送。本报记者袁景智摄

　　

　　西安咸阳国际机场着力打造大型国际航空枢纽。本报记者巨跃先摄

　　2月5日，中国首个省域无人机配送运营试点——陕西省全域无人机物流配送经营活动试点启动。这是一项备受瞩目的创举：京东集团通过打造覆盖陕西全域的无人机物流配送网络，积累飞行数据和物流配送样本，探索建立无人机物流配送安全运营的“中国标准”。

　　“首个省域无人机配送运营试点的启动，不仅是科技创新的实践，更是政策突破的尝试，展示了陕西坚持创新驱动发展，敢为天下先的勇气。”陕西省发展改革委副主任徐强深有感触地说，现代物流业的创新发展，有助于将陕西省交通、产业等优势转化为经济优势，助力实体经济降成本、增效益，推动枢纽经济、门户经济、流动经济发展。

　　2017年，陕西省积极推进物流领域合作，物流业朝着网络化、智能化方向发展。京东和海航两个千亿级物流总部项目落户陕西。陕西省全年完成航空货邮吞吐量26万吨，同比增长超过11%，增幅位列全国前三位。长安现代物流园、西安新筑铁路物流集散中心、传化城市物流中心等项目顺利推进，以空港、陆港、自贸港等为核心的物流产业发展高地正在加速形成。

　　智能互联构建无人智慧物流体系

　　2月23日上午9时，西安市东长安街666号京东大厦东北角的草坪上，一个占地面积14.4平方米、高3.6米的无人配送站吸引着人们的目光。此时，一架京东无人机从远处飞来，降落在无人配送站顶部并自动卸下货物。货物在无人配送站内部经过中转分发后，由配送机器人完成自动装载并送至指定地点。

　　这是京东自主研发的首个无人配送站的首次公开亮相，该配送站至少可存储28个货箱，配有1个发货箱，能存放1辆终端无人车并为其充电。

　　“京东无人机、无人车是解决城乡‘最后一公里’配送难题的重要手段，无人配送站则成为两者互相连接，实现全程无人配送的中转站。这标志着京东智慧物流又向前迈进坚实的一步。”京东集团副总裁肖军在现场介绍说，京东无人配送站适用于山区等多种环境，不仅是管理、连接无人机和无人车的桥梁，还能提供快递自提、退换货、收发件等服务。京东无人配送站的广泛应用，将为社会创造更加智慧、更加便捷的购物环境。

　　无人机、无人车、无人仓、无人配送站……从流程上看，京东无人配送站让物流配送的全流程无人化成为现实。记者在采访中了解到，京东集团西安“亚洲一号”物流中心项目正在建设中，有望于年内竣工，建成后将成为京东智慧物流在西北地区的商品集散中转枢纽。

　　自陕西省与京东集团签署《构建智慧物流体系战略合作协议》之后，双方的战略合作步伐加快。2017年5月22日，京东集团宣布将全球物流供应链总部、无人系统产业中心、京东云陕西大数据运营中心落户西安市。2017年6月，京东物流无人机在西安市实现常态化运营。2018年2月5日，京东集团正式承担起陕西省全域无人机物流配送经营活动试点任务，推动干线、支线、末端三级“无人机+通航”的智慧物流体系全面落地，形成可复制、可推广的经验。

　　此外，2017年2月，圆通集团和西安市高新区签署战略合作协议，投资建设“圆通科技”项目，把圆通集团承接的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”的部分核心模块，以及智能设备研发等项目聚集到西安，开展企业间物流信息交互、通用接口、数据传输等技术的研发，促进物流信息互联互通。

　　加强基础建设服务地方发展

　　业内专家认为，随着陕西省物流业网络化、智能化水平的提升，企业之间、区域之间的协作关系加强，资源配置的空间和规模将进一步扩大，资源配置效率和产业效益将整体提升。下一步，我省应立足本地实际，加强基础设施建设，让物流业更好地服务地方经济社会发展。

　　陕西是果业大省，果品销售依靠果贩批量收购分销的模式。在果品销售旺季，由于信息手段和流通手段的限制，快递人手和拉货车储备不足，造成订单积压等物流问题。一些快递公司无视商业道德，趁机坐地起价，甚至在接货、运输、分拣、配送过程中随意抛扔，导致果品包装破损、腐败变质，商家售后理赔压力大，损失惨重。农户订单发不出去，影响了家庭收入。

　　以宝鸡市眉县为例，每年的9月至10月是猕猴桃的销售旺季，以前所有的猕猴桃订单需要通过各类物流快递送往西安分拣处理后，再发往全国。这相当于多了一层物流环节，增加了快递积压的风险，易造成时效延误，客户体验和商家利益无法保障。

　　为此，京东物流在眉县设置了前置分拣中心，解决商家发货问题。具体来说就是将原先在西安进行的快递分拣搬到眉县进行，集中进行猕猴桃订单处理，减少操作流程，减轻西安快递分拣压力，提高配送时效，提升客户体验，降低了因发货不及时而导致的一系列风险。

　　“京东物流眉县分拣中心建成后，眉县猕猴桃从产地直发，平均配送时间缩短了24小时，大大提升了消费者的购物体验。”京东集团副总裁、京东西北分公司总经理孙桂宇表示，引进互联网平台和智慧物流，加快农产品产地集配中心建设，不仅有助于促进农业转型升级，带动县域经济发展，还能促进农民增收，引导贫困群众脱贫致富。

　　“发展枢纽经济、门户经济、流动经济，打造国际航空货运枢纽，需要建设陕西货运机场。”海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮表示，陕西省应通过政策支持、资源倾斜和金融创新、资本运作，建设货运机场和航空货运专业管理模式，形成核心枢纽区、临空经济区、航空产业新城三层圈层格局，最终打造具有世界竞争力和影响力的航空货运枢纽。

　　此外，张伟亮还建议以陕西货运机场为中心，集合航空、高速铁路、城际铁路、高速公路、城市快轨和城市快速路等多种运输方式，真正建立起以机场与高铁为重点、各运输方式间无缝衔接和中转的现代化交通体系，增强陕西在丝绸之路经济带乃至全球的资源配置能力。

　　陆空联动建设国际航空货运枢纽

　　海航现代物流集团积极探索智慧物流，未来该集团将打造面向全球、贯穿物流全程的数字物流生态体系，助推陕西物流业优化升级。

　　以海航集团为代表的龙头企业，对陕西省完善货运航线网络促进作用明显。海航集团金鹏航空先后开通了西安至荷兰阿姆斯特丹、西安至美国芝加哥、西安至德国哈恩货运航线，实现了陕西省洲际货运航线的突破式发展，为陕西省企业提供了直接面向欧美国家的空中货运通道。

　　作为西部机场集团承接国家发展战略，打造“一带一路”航空货运枢纽的主体单位，西部机场集团航空物流公司积极创新管理模式，在较短时间内实现了生产资源的高效调配和衔接。凭借智能化的物流系统，该公司可提供国际进港货物快速提取特色服务，货物进库后30分钟内完成理货，货主办理完报关等手续后办理提货手续，进港理货员10分钟内完成提货。

　　2017年，陕西省航空货运服务能力显著提升，航空货运保持高速增长态势，为陕西进一步扩大对外开放，培育发展新动能，实现追赶超越提供了重要支撑。全年新开通洲际货运航线3条、国内货运航线3条，完成航空货邮吞吐量26万吨，同比增长超过11%，增幅位列全国前三位。与此同时，陕西省航空物流专业化水平有效提升，全货运航线完成货邮吞吐量显著提升。