国际在线陕西报道（张静攀）：12月17日，《西安市鼓励甲醇汽车产业发展若干政策》（以下简称《政策》）正式出台，西安市计划在一年之内，投入使用1万辆M100（“M100”即：百分之百甲醇燃料）甲醇出租车，并配套建成45座甲醇M100加注站。

  《政策》显示，除了在一年之内投用上万辆甲醇出租车，西安还将根据车型的不同，对购买和使用甲醇汽车提供5000——10000元的补贴。除此之外，西安还将在限行、停车等方面为甲醇汽车提供政策支持。

  而这只能算是“前奏”，上述措施只是西安为了推动甲醇汽车整车项目落地所做的“铺垫”，西安的终极目标是中国甲醇汽车产业重要的生产和研发基地。此前，西安已经成立了高级别的甲醇汽车产业发展协调领导小组，负责全面领导和推进西安市甲醇汽车的推广应用及产业发展等工作，统筹研究解决推广应用过程中的重大问题。为了破解应用难题，11月底，西安还成立了甲醇汽车专项小组。

  今后，西安将支持甲醇汽车及关键零部件列入国家相关鼓励类产业目录，符合条件的企业可享受西部大开发等企业所得税优惠政策。经认定的高新技术企业，还可享受15%的企业所得税减免。与此同时，西安还将支持甲醇汽车企业开发新技术、新产品、新工艺，落实研究开发费用税前加计扣除优惠政策，支持甲醇汽车企业进行扩能提升、生产线优化等技术改造，对所需设备的投资按照相关规定享受固定资产加速折旧税收优惠政策。此外，西安还将按照国家有关质量、安全标准及技术规范要求，加快M100甲醇燃料和M100甲醇加注站相关标准的制定工作，并鼓励甲醇汽车生产研发企业将技术创新成果转化为市场标准或政府标准，为消费者提供安全、可靠的能源供应环境。

  就此来看，西安已经“栽好了梧桐树，只等凤凰来”。

  甲醇汽车早已不是新鲜事，因其在减少汽车尾气排放方面的突出表现，其发展得到了政府部门大力支持。早在2012年，中国工信部就决定在上海、陕西和山西试点甲醇汽车。西安、咸阳、宝鸡、汉中、榆林五市被确定为陕西省试点城市，陕汽集团、延长中立、陕西宝姜石化公司等企业为实施试点企业，长安大学汽车学院为技术支撑单位。

  不过，有调查指出，由于对甲醇燃料性能的不信任、加油站对传统成品油的依赖以及天然气价格的低廉，甲醇汽车的推广遭遇了瓶颈。截至2014年5月，西安市所有的加油站几乎全部停售甲醇汽油。本次甲醇汽车产业发展再次被提上日程，显示之前在推广和应用方面遇到的问题，经过几年的探索和努力，已经得到解决。

  工信部甲醇汽车试点专家组秘书长魏安力近日在接受媒体采访时表示，西安推广甲醇汽车时机已经成熟，历经5年的试点运行，西安获取了大量的技术数据，积累了丰富的经验，也有教训后的再改革。连同其他省份的试点技术数据可以看出，甲醇汽车的经济性明显优于传统燃油汽车，低排放的技术特性、高可靠性、安全性在西安市等四个城市的试点过程中也得到了充分的验证。

  近几年西安备受雾霾困扰，而甲醇是国际公认的清洁燃料，西安发展甲醇汽车产业，是减少汽车尾气排放、应对空气污染的有力举措。另一方面，甲醇汽车产业目前处于起步阶段，西安提早布局，吸引项目落地、支持鼓励发展，有助于提升装备制造业水平，促进工业经济转型升级，最终实现追赶超越。