国际在线陕西报道(吴宇婷):11月14日,2020城市发展与轨道交通(西安)圆桌论坛成功举行。该活动由《财经》杂志社联合西安市轨道交通集团举办。国家信息中心首席经济学家、经济预测部主任范剑平,中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长、深圳地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生,株式会社日建设计执行董事、总建筑师、日建设计(上海)咨询有限公司董事长陆钟骁等人,以及地方政府、金融、商业等相关机构代表一道,围绕宏观经济形势、TOD模式(transit-oriented development,以公共交通为导向的开发模式)等话题,进行了深入交流。
西安TOD时代来临
近年来,城市结构与轨道交通的融合发展,正深刻改变着中国地铁城市的生长逻辑。而西安正是一座TOD时代的潜力之城、红利之城。
过去几年来,西安跻身国家中心城市、“一带一路”核心城市,成为中国向西开放的战略支点。在新一轮西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展、构建国内国际双循环等国家战略中,西安均扮演着重要角色。城市地位显著提升的同时,西安的基础设施、城市管理、营商环境、人才环境、对外贸易、文化活力、产业质量等也实现了快速升级。
眼下,西安轨道交通事业迈入“快车道”,今年年底西安轨道交通通行里程将突破200公里,达到215公里。在接下来的“十四五”时期,西安将以更具竞争力的表现,引领关中平原城市群发展跃变,支撑中国进一步向西开放,已成为各界的广泛共识。
活动中,西安轨道交通投资发展有限责任公司党委书记、执行董事杨勇透露,西安已经开始打造TOD示范区(县),西安地铁10号线每个车站都将规划一个TOD项目,实现串珠式发展。
如何准确理解TOD模式
如何将交通枢纽的综合体建好?中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长、深圳地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生认为:“要实现经营地铁服务城市,首先要打造交通办公、商业、居住、文化为一体的城市综合体,要实现社会可持续性、经济可持续性、生态可持续性。”陈湘生强调,轨道规划和建设要遵循以人为本的理念,建效能最大化枢纽,集约利用土地,让生态环境更好、城市空间更有韧性,让居民生活、工作、休闲等一切活动更加便捷。
株式会社日建设计执行董事、总建筑师、日建设计(上海)咨询有限公司董事长陆钟骁认为:“真正的TOD需要满足一系列的基本概念。第一是要‘缝合’城市,通过车站建设的契机,把被轨道、城市干道、众多基础设施分割的城市重新‘缝合’起来,建成一个公共交通完整的体系;第二是要有舒适性,讲究空间的质量和品质,以车站为中心建立一个便捷舒适的出行网络;第三是积极利用土地效应,离车站最近的地方是土地价值最高的地方,要对车站附近的核心区高强度高密度综合开发;第四是TOD站城一体的开发项目必须是地标;第五是一体化的区域运维,通过智慧城市来满足运维需求。”