一手抓疫情防控，一手抓项目建设，连日来，我市多个重点项目陆续复工，推动各项目按照既定时间节点有序推进，吹响了新一轮城市建设的“号角”。

　　西安火车站北广场计划明年4月全面建成

　　火车站是一个城市的窗口，关系着旅客抵达后对城市的第一印象。今后，“走出火车站，抬头大明宫”将成为西安市的真实写照。3月3日，记者走进西安火车站北广场及周边市政配套工程施工现场，这里正是一派热火朝天的场面。工人忙忙碌碌，机器分秒不停，正在进行止水帷幕、打桩和土方开挖等前期工作。

　　3月3日，火车站北广场及周边市政配套工程建设现场。

　　地下三层：

　　负一进站、负二出站、负三停车

　　作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，西安火车站北广场是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西，建筑面积约14.09万平方米 。

　　记者了解到，西安火车站北广场项目地上为广场，地下共分为3层，实现人车分流。负一层主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负三层将设置为社会车辆停车场。

　　负二层主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等，届时，旅客可以在这一层换乘地铁4号线、7号线，非常方便。广场地面项目计划于2021年4月全面建成，配合西安站北站房同步建成投用。

　　降水是目前项目施工中

　　面临的最大挑战

　　“这个项目土方量很大，累计要开挖260万方土。”西安火车站北广场及周边市政配套工程副总指挥王鹏告诉记者，因为开挖深度很深，最深的地方达到31米，平均深度也要22米。由于地下水含量高，所以要挖土，就必须先降水，这也意味着，降水是一个大工程。

　　可是，项目北边是丹凤门，南边是陇海铁路，地铁4号线和未来地铁7号线还要从项目下方穿行。在施工期间，这么大的抽水量，还不能对周边建筑造成任何影响，这是目前项目施工中面临的最大挑战。

　　据了解，目前项目正在做的止水帷幕和支护桩，就是为了解决这一问题。如果基坑底面处于地下水位以下，降水有困难时，基本都需要设置止水帷幕，以防止地下水的渗漏。相当于先建一个游泳池，把周围的水隔开，再把中间的水抽出来。

　　根据之前的施工方案，止水帷幕采用的是陕西地区较为普遍的高压旋喷技术，但该技术需要的工人太多，一台设备就需要9至12名工人。可受疫情影响，没办法保证劳动力。现在，项目采用了更高效的三轴搅拌桩机和五轴搅拌桩机。

　　“我们现场有3台三轴搅拌桩机和1台五轴搅拌桩机，都是疫情期间从外省调集过来，每天可以施工120多米，大大超出我们的预期。这些新设备不仅需要配合的劳动力少，而且效率很高，为我们后期目标的实现打下了良好的基础。”王鹏说。

　　将成为西安一张亮丽的城市名片

　　正月初六，项目已经复工。“疫情期间，项目得到了西安市住建局的大力支持。在我们材料运输和人员调集困难的时期，给予了我们最大的帮助。”王鹏表示，目前，各个区域已按防疫相关要求，每天三次进行消毒，人员进场需要进行核酸检测，日常进出也要做体温检测及登记，并对车辆进行消毒、登记。

　　据王鹏介绍，西安火车站北广场项目中的北站房、东配楼、西配楼，都将以仿古建筑的风格呈现，与大明宫丹凤门遥相呼应，为西安历史文化名城增添色彩。

　　届时，唐大明宫丹凤门南文化广场与火车站北广场相互融合，历史文化遗产与现代交通枢纽相呼应，西安火车站北广场区域将会成为西安市又一张亮丽的城市名片。

　　朱宏路(北二环-绕城高速)

　　主线桥计划6月底通车

　　朱宏路(北二环-绕城高速)快速化改造工程，是第十四届全运会的重要交通保障项目，也是西安北区“三纵三横”快速路网的重要组成部分。昨日，记者在项目现场获悉，目前，该项目总工程量已完成85%，建成后将实现“半小时出城、一小时出市”。

　　3月3日，朱宏路(北二环--绕城高速)快速化改造工程施工现场。

　　据介绍，该项目南起北二环，北至绕城高速，与北三环互通立交顺接，道路全长5.6公里;采用“主线高架+地面辅道”建设形式，沿线新建高架桥1座、互通立交1座、平行匝道2对、地面出入口3对;其中新建高架桥全长2.349公里，双向6车道。

　　“我们将努力按照节点工期完成目标，6月底主线桥通车。”朱宏路快速化改造项目第一项目部项目经理钟田虎告诉记者，2月17日，西安市未央区疫情防控指挥部批复同意项目开展复工生产。目前，项目已进场177人，全部核酸检测合格，满足现阶段施工人员需求。

　　“在市住建部门的支持下，我们严格执行各项疫情防控举措，所有进场人员必须进行核酸检测，检测合格后发放通行证，凭通行证才能进入现场施工。”钟田虎表示，疫情防控期间项目部及施工现场实行封闭式管理，人员进场及退场做体温检测及登记，每天项目部及施工现场各个区域进行三次消杀，确保疫情期间的防疫措施到位。

　　目前，钢桥梁基本建设完成，现阶段正在进行主线桥部分钢箱梁的焊接，以及辅助墩下部结构施工。朱宏路主线桥通车后，将实现北边地区的“三纵三横”的快速化连接，实现“半小时出城，一小时出市。”

　　建材北路悬索桥

　　计划明年6月底完工

　　昨日，记者在西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目建材北路(北辰大道一迎宾大道)工程现场了解到，这里将建成世界上最宽的空间自锚式悬索桥。

　　3月3日，西安市会展中心外围提升改善道路PPP项目现场，建材北路(北辰大道--迎宾大道)工程施工平台已搭建完毕。

　　作为会展中心配套道路的组成部分，该项目主要承担连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站的功能。项目呈东西走向，道路西起北辰大道，终点接港务南路与迎宾大道交叉口，全长2.318公里。桥梁段全长1054.18米，主桥采用空间双索面自锚式悬索桥，桥面宽56米，长632米，建成后将成为世界上最宽的空间自锚式悬索桥。

　　“没有这座桥之前，人们从西向东前往奥体中心时，需要从三环绕行，等我们这个项目的桥梁通车后，市民可以直接从北辰大道前往奥体中心。”中建三局建材北路项目执行经理张志伟表示，项目建成后，将连接起国际港务区和浐灞生态区，完善区域交通路网，为人们出行提供便利，成为全运会期间的重要交通通道。

　　“春节期间，我们没有停工，工人和项目管理人员一直值守在一线。”张志伟告诉记者，年前，他们就储备了大量的防疫物资，并自建了一个隔离区，外边工人进场前，需要先隔离，做完核酸检测后方可正常开工。目前，一切进展顺利，项目计划于2021年6月底完工。