全力迎接十四运，浐灞生态区认真谋划、扎实推进、干在实处、走在前列，全速推进“五桥一隧”项目，建设人民满意的幸福城市，为西安加快建设国家中心城市作出浐灞贡献。

　　香槐六路跨灞河桥工程位于西安浐灞生态区，灞河陇海铁路大桥下游至灞桥区、浐灞生态区交界处，距北三环桥约700m，西起欧亚六路，东接香槐六路，全长732m，为特大型桥梁。其中主桥总长495m，采用六跨57.5+70+120+120+70+57.5m变高连续钢桁梁结构，引桥及引道长237m。跨河大桥两岸是现代化的城市居住区、华夏文旅西安度假区及西安国际会展中心，该项目的建成将完善区内路网体系，缓解会展中心交通压力。

　　桥梁采用双层桥面，上层桥面为机动车道，宽25m，下层桥面为人行通道，宽11m。其主跨120m跨度及充分利用钢桁梁结构特点，采用了人、车分离式双层桥面布局，均属灞河上同类桥梁的首创。该桥是继上海龙华港大桥、青海西宁昆仑桥、新疆头屯河景观大桥之后的全国第四座同类型桥梁，主跨120m，为国内第一。主桥集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双桥面、变截面、大跨度、连续钢桁梁所有的特点和难点,设计理念先进,结构外观曲线优美,在国内具有领先水平。

　　截至目前，香槐六路跨灞河桥项目桥梁下部结构完成约90%，主桥上部钢结构施工完成约70%；灞河东路段完成南段4个井段100米管道施工，正进行北段管道施工。取水点，自来水等迁改工作同步进行。

　　坚持任务不减，目标不变、标准不降，以更强力度、更快节奏推进十项重点工作率先突破，浐灞生态区的建设者们担当作为、狠抓落实、保质保量、全速推进，他们坚持创新、攻坚克难，突破了一个又一个技术难题。

　　主跨跨径大

　　主桥采用连续双层钢桁梁，是全国第四座同类型桥梁，其主跨120m，目前为国内第一，集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双桥面、变截面、大跨度、连续钢桁梁所有的特点和难点，这给主桥施工过程中增加了难度。

　　主桥构件多

　　主桥为钢桁梁结构，采用工厂加工，现场拼装的施工方法。施工过程中，根据桁架杆件的结构形式，参考设计图纸节段划分原则，考虑交通运输、现场吊装、焊接等因素将主桥合理划分为5574个节段，现场拼装管理难度大。

　　施工难度大

　　香槐六路跨灞河桥项目河道较浅，淤泥厚，无法采用大型河道起重设备整体吊装，采用散拼法施工，为目前同类型桥梁首次使用，无成熟经验借鉴。

　　构件吊装难度大

　　香槐六路跨灞河大桥位于灞河广运潭公园内，施工受到灞河水位较深，下部结构施工空间小、主桥施工过程中构件多，场地小，材料堆放困难、周边设有高压电缆等方面影响，主桥吊装施工难度系数高。

　　线型控制复杂

　　香槐六路跨灞河大桥结构采用变截面连续梁形式，跨中截面最小高度7m，墩柱处截面最大高度为11m，截面差异大，且钢梁单件重达到40多吨，吊装高度高达16m多，由于位置灞河河道内，部分便道纵坡达5%，导致履带吊装困难，施工过程中线型把控难度大。

　　“五桥一隧”规划建设将进一步畅通区域南北交通，为浐灞居民出行、产业发展以及十四运的顺利召开提供良好的交通保障。

　　香槐六路跨灞河桥项目正加速推进，目前西安最长的过河电缆隧道——东三环过灞河电缆隧道工程近日全线贯通！通塬路跨东三环桥与通塬路跨浐河桥已建设完成并投入使用，金茂一路跨浐河桥，欧亚一路跨浐河桥全力建设中。

　　浐灞生态区坚定不移落实五项要求，全力做好十项重点工作，以只争朝夕、真抓实干的劲头，勇立潮头、争当时代弄潮儿的气魄，为奋力谱写西安新时代追赶超越新篇章，贡献浐灞力量。（浐灞生态区）