国际在线陕西报道（吴宇婷）：11月14日，2020城市发展与轨道交通（西安）圆桌论坛成功举行。该活动由《财经》杂志社联合西安市轨道交通集团举办。国家信息中心首席经济学家、经济预测部主任范剑平，中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长、深圳地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生，株式会社日建设计执行董事、总建筑师、日建设计（上海）咨询有限公司董事长陆钟骁等人，以及地方政府、金融、商业等相关机构代表一道，围绕宏观经济形势、TOD模式(transit-oriented development，以公共交通为导向的开发模式）等话题，进行了深入交流。

  西安TOD时代来临

  近年来，城市结构与轨道交通的融合发展，正深刻改变着中国地铁城市的生长逻辑。而西安正是一座TOD时代的潜力之城、红利之城。

  过去几年来，西安跻身国家中心城市、“一带一路”核心城市，成为中国向西开放的战略支点。在新一轮西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展、构建国内国际双循环等国家战略中，西安均扮演着重要角色。城市地位显著提升的同时，西安的基础设施、城市管理、营商环境、人才环境、对外贸易、文化活力、产业质量等也实现了快速升级。

  眼下，西安轨道交通事业迈入“快车道”，今年年底西安轨道交通通行里程将突破200公里，达到215公里。在接下来的“十四五”时期，西安将以更具竞争力的表现，引领关中平原城市群发展跃变，支撑中国进一步向西开放，已成为各界的广泛共识。

  活动中，西安轨道交通投资发展有限责任公司党委书记、执行董事杨勇透露，西安已经开始打造TOD示范区（县），西安地铁10号线每个车站都将规划一个TOD项目，实现串珠式发展。

  如何准确理解TOD模式

  如何将交通枢纽的综合体建好？中国工程院院士、深圳大学土木与交通工程学院院长、深圳地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生认为：“要实现经营地铁服务城市，首先要打造交通办公、商业、居住、文化为一体的城市综合体，要实现社会可持续性、经济可持续性、生态可持续性。”陈湘生强调，轨道规划和建设要遵循以人为本的理念，建效能最大化枢纽，集约利用土地，让生态环境更好、城市空间更有韧性，让居民生活、工作、休闲等一切活动更加便捷。

  株式会社日建设计执行董事、总建筑师、日建设计（上海）咨询有限公司董事长陆钟骁认为：“真正的TOD需要满足一系列的基本概念。第一是要‘缝合’城市，通过车站建设的契机，把被轨道、城市干道、众多基础设施分割的城市重新‘缝合’起来，建成一个公共交通完整的体系；第二是要有舒适性，讲究空间的质量和品质，以车站为中心建立一个便捷舒适的出行网络；第三是积极利用土地效应，离车站最近的地方是土地价值最高的地方，要对车站附近的核心区高强度高密度综合开发；第四是TOD站城一体的开发项目必须是地标；第五是一体化的区域运维，通过智慧城市来满足运维需求。”