高架候车室南侧部分紧张施工中

　　为配合西安火车站南广场和高架候车室“倒边施工”，由西安市轨道集团负责建设的十四运重要市政配套工程——丹凤门广场地下交通枢纽已于5月31日18时部分开通。到6月14日24时，半个月来枢纽收发旅客总量已达93万人次，带着旅客和市民关心的问题，6月16日记者冒雨再访西安火车站丹凤门广场地下交通枢纽。

　　丹凤门交通枢纽成功应对端午客流

　　6月16日，记者再次来到丹凤门广场地下交通枢纽，实地观察发现，这里较半个月前又有了很大的变化，手机5G信号已经接入，公交手机刷卡、手机上网语音通话等顺畅自如；各种导乘设施更加完备齐全，志愿者导乘服务更加完善。在地下负二层出站乘客与多趟公交车及出租车的接驳更加顺畅。

　　西安轨道交通西安站发展有限责任公司副总经理李平介绍，到6月14日24时，枢纽收发旅客总量93万人次，其中端午期间共收发旅客19.74万人次，6月14日迎来了客流高峰，当天共收发旅客10.38万人次，丹凤门广场地下交通枢纽整体运行平稳。6月15日西安站南站房已经实施阶段性封闭，丹凤门广场地下交通枢纽即将迎来暑运的考验。

　　两路免费接驳车实现旅客接送闭环

　　李平介绍，为应对火车站南站房阶段性关闭带来的客流激增（目前所有乘客均在西安站北站厅进出站乘车），确保旅客出行顺畅，西安市轨道集团在先期向西开行到地铁安远门站、五路口站、火车站南广场免费接驳车的基础上，又增设了向东开行火车站北广场至地铁含元殿站间的免费接驳车，实现东西向两路的双向接驳（设置公交车22辆进行接驳）。

　　端午假期期间，面对南站房封闭致使南广场出现短时客流井喷的情况，积极与西安火车站、公交总公司对接，利用现有的地铁免费接驳车把火车站南广场的旅客运往北广场进站乘车，形成火车站南北广场旅客接送闭环，在充分尊重市民旅客出行习惯的基础上有效减缓了南广场旅客滞留问题，打通了火车站北广场与周边地铁站间的“换乘通道”。

　　西安地铁4号线火车站站力争2022年建成

　　6月16日上午，记者看到，横跨陇海铁路西安火车站高架候车厅南部正在加紧建设，这里机器轰鸣，人声鼎沸，工地一片忙碌景象。东侧西安地铁4号线火车站建设工程正在有序进行前期施工，车站主体的支护桩已经建设完毕。西安市轨道交通集团建设分公司相关负责人介绍，西安地铁4号线已于2018年底开通，但受站改工程影响一直甩站运行，火车站站主体施工采取“先隧后站”分两期施工，其中一期主要进行暗挖隧道施工，已于4号线开通前完成。

　　目前该站二期明挖车站工程配合铁路部门改造南北区域倒边施工，正全力加快建设，力争2022年建成投用。届时，这里将建地铁与铁路动车及普速列车换乘的快速通道，丹凤门广场地下交通枢纽将真正实现集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽，市民旅客到西安火车站将更加便捷。

　　不断优化交通枢纽导向标识出行更便捷

　　记者实地采访了解到，针对枢纽开放初期，有市民反映丹凤门广场人行通道及地面慢行系统设计不够人性化问题，西安市轨道集团已组织设计单位，通过现场试验后确定了改造提升方案，将原来的部分马蹄石路面，改成柏油路，并利用夜间集中进行提升作业，在满足慢行条件下，也满足部分乘客拖行行李车不颠簸的需求，进一步提升通过的舒适性。

　　另外，在曲江大明宫保护办的协调下，拆除了自强东路上的12间临街房屋，西安市轨道集团及时进场对路基进行处理，完成沥青铺设、道路标线施划，进一步改善了丹凤门广场地下交通枢纽周边通行条件。

　　记者在现场看到进入西安火车站丹凤门广场地下交通枢纽及过境此处的下穿道路，目前都实行了分车道隔离，让车行更加顺畅。西安市轨道交通集团工作人员介绍，枢纽开放半月以来，他们持续关注标识标牌引导系统，要求设计单位坚持每日现场观测客流动线，不断汲取经验优化标识标牌，争取让驾驶人员好认路，乘客少走弯路。目前已分别在枢纽东西口增加了车辆提前分流标牌，安装了隔离栏维护，与交警部门积极沟通，不断优化信号灯系统，确保交通秩序良好。此外，还专门抽调地铁经验丰富的3名站长带领50名业务骨干参与现场指挥管理；投入百余名地铁青年志愿者，为乘客提供指引、问询、行李搬运等服务、发放彩虹指引条和出行手册，有效加快旅客通行效率。（文/图 本报记者 张彦刚）