10月27日，我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站传来重大建设进展。随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架顺利提升至33米高空指定位置，标志着这座由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁第一勘察设计院、同济大学建筑设计研究院设计，中铁建设集团有限公司施工的特大型综合交通枢纽——西安东站站房主体结构顺利完工，全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段。
西安东站微缩模型
此次西安东站屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，整体长400米、宽293米，投影面积达7.5万平方米，主桁架跨度89米，最高与最低点高差达11米，共有1.2万个焊接节点，技术难度高、施工复杂。
西安东站施工现场
“相比传统滑移施工，我们创新采用分区提升方案，将1.5万吨钢结构桁架划分为三个区域，分步进行提升施工作业。这不仅减少了高空作业风险，还使施工效率提高近30%。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长张浩介绍。自今年8月启动提升工程以来，三大区域均按计划精准就位，为后续施工奠定坚实基础。
智慧建造技术的深度应用，为工程质量保驾护航。中铁建设西安东站项目部土建工程师孟嘉表示：“我们通过自主研发的全景智慧建造平台，结合“5G+北斗”高精度定位技术，实现对钢屋盖11万余根钢结构构件的全生命周期管控。”
在设计上，西安东站以“秦山渭水、丝路长安”为灵感，屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，生动再现“八百里秦川”的壮阔气势。
同济院设计总监宋红召表示，西安东站站房立面以灵动弧线勾勒出丝绸飘动的轻盈姿态，通过立面钢拱与正门厅托桁架的巧妙衔接，既解决了钢拱推力平衡难题，又赋予建筑“一带一路”的文化象征意义。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是国家铁路网规划中的重要枢纽节点。车站建筑总规模达39.4万平方米，车场设13台27线，涵盖西渝、西武高速铁路和西康普速铁路，并预留城际铁路接口，建成后年旅客发送量预计达3650万人次，将显著缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。（文/图 王艺凡）
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