10月23日下午，延榆高铁全线首座特长隧道——黄家塬隧道顺利贯通。 陕西日报通讯员 杨奇越摄

　　10月23日下午，由西成客专陕西公司建设、铁一院设计、中铁十四局和中铁隧道局负责施工的延榆高铁首座特长隧道——黄家塬隧道顺利贯通。

　　“作为延榆高铁5座特长隧道之一，黄家塬隧道位于清涧县，全长10381.25米，为单洞双线隧道。隧道长段落穿越土石界面，沿线地质结构复杂，围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，自稳能力差。同时穿越多处浅埋段，最小埋深仅11米，各类地质风险交织，工程设计施工难度高、安全风险大。”铁一院延榆高铁隧道专业负责人谷笑旭介绍。

　　项目启动以来，铁一院充分发挥铁路勘察设计技术优势与山区铁路建设经验，组建专项技术攻坚团队扎根现场、全程驻守。针对隧道围岩破碎、洞身长段落穿越土石界面地层的问题，设计团队采取加强型超前支护确保施工安全，并采用三台阶预留核心土法分布开挖，严控隧道开挖变形。针对隧道浅埋地段，设计团队结合现场地形和工程地质条件，制定“地表注浆+强化超前”的设计方案，有效提升了围岩的自稳能力，确保隧道顺利通过浅埋区域。此外，设计团队还针对性提出了适宜的沟谷坡面防护措施，确保隧道工程后期运营安全。

　　延榆高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，线路全长约239公里，设计时速350公里，共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站，建设工期5年。项目建成后，对深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略、完善铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。（陕西日报记者 杨光）