如何穿越灞河、浐河？未来，我们将拥有更多的打开方式，上架桥梁，下修隧道，伴随着一系列建设项目的实施，“三中心”区域的交通将越来越完善，这不仅是事关十四运顺利举办的保障工程，更是推动区域发展的长远工程，提升百姓出行便捷度的民生工程。

　　香槐六路跨灞河桥

　　计划明年3月底前具备通车条件，是全国跨度最大变截面钢桁梁桥。上层能通车，下层供人行，未来灞河上将增加一座变截面钢桁梁桥（双层钢架桥），这是陕西省首座变截面钢桁梁桥，也是全国跨度最大的变截面钢桁梁桥。

　　上层通车 下层走人

　　经过防疫门岗工作人员测温登记，近日，记者来到位于浐灞生态区的香槐六路跨灞河桥施工现场，在现场可以看到，桥墩等下部结构已基本建设完毕，工人们正在进行第二跨和第三跨的钢桁架吊装。中建三局香槐六路跨灞河桥项目经理蒋维龙介绍，香槐六路跨灞河桥工程起于欧亚六路，终于香槐六路，设计总长732米。

　　“香槐六路跨灞河桥是服务十四运的重要桥梁，最大的特点是采用了人、车分离式双层桥面布局，上层桥面为机动车道，下层桥面为人非通道（人行通道及非机动车通道）。”蒋维龙介绍道，通过人车分离的方式，极大地便利了两岸居民的日常生活及旅游出行，同时也让桥梁最终呈现的效果更加美观，未来将成为灞河上的一处新地标。

　　“跨河桥梁施工位于河岸，基本条件就比城市道路‬桥复杂。同时，桥梁的上层为平面，而下层由多个连续的曲面构成，也就是我们所说的变高连续钢桁梁双层桥面体系，对于施工的精度要求很高。而且，整个桥梁结构的连接方式都是焊接，而非同类桥梁常见的栓接。焊接体量巨大、焊缝形式复杂。同时项目工期跨越整个冬季，焊前预热及焊后保温等冬季焊接技术尤其重要。”蒋维龙介绍，项目还将用到全过程变形及应力应变监测技术、全生命周期物联网技术等。

　　受疫情影响，香槐六路跨灞河桥的工程进度有所减慢，桥梁建设方在保障施工安全和工程质量的前提下，加大了人力和设备的投入，确保按时完成建设任务。目前工地上工人已达175人，比疫情之前的工人人数还要多。目前香槐六路跨灞河桥工程下部结构已完成90%，上部钢构也完成了45%以上。

　　据了解，该项目计划明年3月底前具备通车条件，届时，灞河上又将多一座新桥，完善城市路网体系，便利两岸居民日常生活及旅游出行。通过这座桥，可以非常便利地连接右岸的城市居住区和华夏文旅西安度假区，同时，也能更加便捷地抵达西安新建的“三中心”，不必再绕行。

　　预计明年7月底前通车，隧道最深作业面在河床下15.6米处，西起广运潭大道，东至香槐六路，未来灞河下将多一条下穿隧道，城区与浐灞生态区联系更紧密。

　　浐灞生态区锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程是连接西安北部行政中心和浐灞生态区的主要通道，是城区连接西安体育中心和西安国际会展中心重要交通集散通道。

　　目前该项目已实现全面复工，现场到岗工人385名，投入施工机械30余台。记者在现场了解到，项目目前正在进行围堰填筑、围堰坡脚抛石挤淤、基坑围护桩打桩、项目部驻地建设、桥梁桩基打桩、排水管道施工等前期工作。

　　“去年年底我们实施了灞河A坝泄水作业，使河道呈现以滩地为主的河流状态，以加快工程实施。由于是河床下隧道，目前工程围堰的淤泥比较多，基坑内降排水量较大，工程难度较大，此外，隧道最深的作业面在河床下15.6米处，因此难度更大。”该项目负责人表示，虽然建设难度较大，但他们有信心圆满完成建设任务，目前工程在按照规划进度实施中，预计明年7月底前正式建成通车。

　　据悉，浐灞生态区锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程，全长2.88公里，是城市主干路，设计车速60公里/每小时。灞河以西红线宽度70米，灞河以东红线宽度67.5米，主线双向6车道，辅道双向4车道。主线与各相交道路立体交叉，辅道与各相交路平交。其中主线下穿灞河段采用隧道下穿，隧道长度为1.458公里。主线上跨世博大道及香槐六路段采用高架桥梁，桥梁长度0.663公里。

　　该项目属陕西省重点工程十四运和“三中心”工程配套项目，将使行政中心与“三中心”联系更便捷，有利于保障2021年第十四届全运会和远景期的交通畅达及客流疏散需求，对于加快推进“三中心”区域发展等方面有着十分重要的意义。随着该道路的打通，群众出行将会越来越方便。

　　疫情防控毫不松懈，工程进度全力以赴，浐灞生态区为加快追赶超越，迎接十四运加快国家中心城市建设，贡献浐灞力量！（浐灞生态区）