有一位非比寻常的“快递小哥”，你可知道？

　　他一次要送约50个“快递箱”。每个“快递箱”都是“大肚腩”，可以装300多个冠捷科技集团的液晶显示器，或者23吨爱菊面粉，或者3到4辆沃尔沃汽车。

　　这位“快递小哥”的大本营是西安港。在常态化派送中，单一铁路运输最远能送到比利时根特，要是走海铁联运，最远能到英国。

　　这位“快递小哥”就是中欧班列长安号。手执世界地图，他的视线沿着驼铃古道不断延伸。

　　“快递小哥”的事业起步于2013年11月28日。之所以选择在西安奋斗，“小哥”自有盘算：这里不沿边、不靠海，却地处中国地理几何中心，区位优势独特，承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国，物流贸易枢纽地位不可替代。

　　创业不易。2013年至2014年，“快递小哥”只跑了46趟。谁知到了2018年，单量猛增，全年跑了1235趟，等到了2019年，竟跑了2133趟，运送货物重量是上一年的1.5倍。

　　“快递小哥”怎么就迎来事业的春天呢？

　　原来是西安国际港务区携手招商局、中远海等大型央企实行市场化运作，一企一线运营，又设立“线上订舱平台”，创新“舱单归并”模式，以班列“延误险”给客户吃下“定心丸”。人气旺了，货源稳定了，“快递小哥”才能大展拳脚。

　　货物要送得又快又好，“快递小哥”必须协同作战。一头，“快递小哥”牵手天津、青岛、宁波、上海等沿海港口，通过陆海联运联结海上丝路，打通承东启西、贯通欧亚、快捷高效的海铁联运大通道。另一头，襄西欧、徐西欧、厦西欧等国际货运班列相继开行，中欧班列（西安）集结中心织线成网，货源向西安港加速集聚。

　　根据标准，一列车最少装满41个集装箱才能离开。运营最开始货量不够充足，集货时间久，无法实现百分之百准点开行。现在货源充足，开行频次非常高，这位“快递小哥”运货速度更快，到达的地方也更多。

　　4月8日，“快递小哥”开始了1.2万公里的奔跑，赶赴西班牙巴塞罗那运送50车太阳能板。这是他首次去巴塞罗那，手中的世界地图又多了一个标记。

　　6年多来，“快递小哥”跑了15条线路，“一带一路”沿线40多个国家和地区留下了他的足迹，图定班列数量在全国都是佼佼者。

　　“快递小哥”勤劳淳朴，有的是力气。去时披星戴月，大到机械设备、汽车整车，小到家用电器、服装鞋帽等商品，他一一“扛”到“一带一路”沿线国家和地区；回时不惧风雨，把北欧的三文鱼、哈萨克斯坦的小麦、乌兹别克斯坦的绿豆、法国的红酒等拉回来，丰富人们的生活。有来有往中，陕西贸易快速发展，产业加速集聚，与“一带一路”沿线国家和地区的关系更加紧密。

　　最近，“快递小哥”很自豪。他从意大利快递回了西安奥体中心急需的塑胶跑道，比原定运输方式快了近一个月，为全运会出了一份力。

　　快的“秘诀”在于“公铁联运”“门到门”国际物流解决方案。

　　“‘门到门’就是从意大利的工厂直接提货，通过欧洲的卡车和铁路运输，将货物运抵德国杜伊斯堡，再搭乘长安号回程班列一站直达西安，紧接着把货物送到项目现场。”西安国际陆港集团副总经理翟若鹏介绍。

　　贴心服务不限于此。疫情期间，当别的快递小哥像城市的毛细血管一样，连接到千家万户时，长安号“快递小哥”也没闲着。截至4月7日，长安号“快递小哥”今年跑了736趟，同比增长144%，为疫情防控贡献着力量，确保陕西与“一带一路”沿线国家和地区的贸易畅通。

　　凭借货量大、服务优，“五星好评”纷至沓来。陕西航空电气有限公司负责人对“快递小哥”赞不绝口：“我们的直流电机数量少，‘快递小哥’在每周固定时段推出拼箱服务，与别的客户拼箱走，节省了成本，而且只用11到14天就能到达德国。”4月11日发往德国汉堡的“快递箱”中，除了直流电机外，还有3D打印机、高频传感器等精密仪器。

　　如今，热情厚道的中欧班列长安号“快递小哥”是陕西对外开放的一张活名片、“一带一路”上的新使者。奔驰在内陆地区联通欧亚的国际进出口贸易黄金通道上，“快递小哥”干劲十足。（记者 赵杨博）