6月30日，我国首条350公里时速穿越秦岭的西安至十堰高速铁路正式通车。图为西十高铁首发列车上，非遗代表性传承人带来精彩的杖头木偶戏表演。三秦都市报记者 代泽均 摄

　　6月30日，我国首条350公里时速穿越秦岭的西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）正式通车。当日9时16分，G3966次复兴号智能列车从西安东站驶出，标志着陕西“米”字形高铁网落下关键“一捺”。这条穿山越岭的高铁通道，终结了陕西东向出行绕行历史，重塑陕鄂时空互联互通新格局。

　　长期以来，受秦岭地形限制，陕西向东联通华中、华东地区需绕行郑州，线路迂回且耗时长，制约区域协同发展。西十高铁采用“截弯取直”设计，自西安向东南直入湖北，通行时长大幅压缩。通车后，西安至十堰1小时左右可达，至襄阳最快1小时40分，西安至武汉最快仅需2小时41分，极大便利了沿线群众探亲通勤、商务往来和人员流动。

　　“过去往返两地火车单程最少6个多小时，现在一个多小时就能回老家，太方便了！”老家在十堰、工作在西安的薛昆道出了沿线群众的共同心声。依托这条新通道，商洛西至北京西、汉中至汉口等多条特色线路全新开行，陕西对外联通版图不断拓宽，深度对接长江中游等全国重点经济圈，区域开放能级持续提升。

　　交通通达带来实打实的产业与文旅发展红利。“西十高铁将商洛纳入西安、武汉1小时文旅圈，彻底打破地域发展壁垒。”商洛市文化和旅游局副局长王林说：“我们已经与沿线城市签订百万游客互送、文旅资源互换协议，跨区域文旅协同发展机制全面落地。”

　　远在湖北汉口经营酒店和旅行社的卢振武也早早调整经营布局，借力高铁客流拓展跨省业务，抢抓暑期旅游消费热潮。

　　作为“十五五”开局建成的标志性高铁工程，西十高铁紧密牵起关中平原城市群与长江中游城市群，打破秦岭地理阻隔带来的发展壁垒，为区域经济高质量发展注入新动能，助力新时代西部大开发形成新格局。

　　这条横穿秦岭的铁路，背后是建设者攻坚克难的硬核创新实力。西成客专陕西公司西成指挥部高级工程师刘倍利介绍，西十高铁全线桥隧占比超九成，地质条件复杂且生态保护要求严苛。从贯通陕鄂的云岭一号隧道，到刷新国内建设纪录的漫川关立交特大桥，建设者坚持科技创新与生态保护同步推进，一一破解秦岭复杂地质施工难题，还实现全线连续长大隧道群5G信号全覆盖，为全国山区高标准高铁建设打造示范样板。（三秦都市报记者 赵丽莉）