从“长安号”货运清单透视“五通”成绩单

　　记者从第三届丝绸之路博览会上了解到，2018年，中欧班列进入高质量发展阶段。5年来，从古丝路起点西安出发的“长安号”国际货运班列，目的地从中亚地区延伸到欧洲腹地，贸易货物品种从单一变得丰富多元，班列数量飞速增长……变化背后，反映出“一带一路”倡议下，中国与沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”已取得明显成效。

　　钢铁驼队：飞驰在中亚和欧洲

　　2013年11月28日，“长安号”国际货运班列发车，从古丝绸之路起点西安向西疾驰，经过6天时间，班列到达哈萨克斯坦阿拉木图。2016年8月18日，从西安出发，经由新疆阿拉山口口岸出境，目的地波兰华沙的首列“长安号”中欧班列开行。

　　“长安号”载货清单上的目的地不仅限于中亚地区，还增加了欧洲腹地的多个城市。“长安号”的身影开始出现在德国汉堡、匈牙利布达佩斯、芬兰科沃拉等欧洲铁路枢纽城市。

　　2017年11月10日，“长安号”从北欧芬兰科沃拉出发，途经四个国家，用17天时间走完9110公里全程，该线路也是北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路。如今，这趟班列实现了每周1列往返对开的常态化运营。

　　2018年前两月，“长安号”出口贸易国大幅增加，对芬兰等欧洲出口占据了主要地位，班列出口贸易国从17个增加到30个。西安国际港务区港口局副局长白秦滨介绍，“2018年‘长安号’又开行了西安至白俄罗斯、俄罗斯、伊朗（阿富汗）线路。目前，‘长安号’中亚、中欧班列运营线路已达到8条。”

　　跨境贸易：从品种单一到琳琅满目

　　“国货送出去、洋货拉进来”，梳理“长安号”近年来的货物清单，出口的本地货物量大大增长，市场品牌和知名度也得到提升，进出口产品的种类也越来越丰富。

　　“如今，出口货物从前几年的工程机械、装饰装修材料等，品类逐步扩展到汽车零配件、电子元器件以及一些高端制造产品。”西安国际港务区陆港集团多式联运公司总经理袁小军说。据西安海关统计，“长安号”在2018年第一季度出口机电产品8860.3万美元，增长7.3倍，出口纺织品6325.4万美元，增长15.4倍。

　　受扩大开放、增加进口的政策利好，“长安号”进口的商品种类也日渐丰富。5月11日，满载着1066吨41柜集装箱的乌兹别克斯坦绿豆搭乘“长安号”返程班列，经过4667公里的长途跋涉抵达西安。这也是乌兹别克斯坦绿豆首次通过中亚班列整列进入中国内陆。

　　“出口和进口商品种类的进一步丰富，也代表着中国和沿线国家在‘一带一路’贸易往来中，初步找到了国内和中亚、欧洲市场的需求和供给，让商贸对接更为有效，并形成良性发展。”西北大学丝绸之路研究院院长卢山冰说。

　　扩大开放：从每周一班到全年千列

　　2015年1月，西安小伙元朝辉成立了从事面向中亚、俄罗斯跨境电商业务的西安丝绸之路电子商务公司，并从2017年开始成为“长安号”的用户。目前，他的公司已通过长安号累计发送货物134.83吨，商品种类涵盖鞋帽、五金、灯具、电器等。

　　元朝辉说：“‘长安号’开行频次增多，给跨境电商企业带来了很多便利，并使得货物品种不断多元化。我们通过‘长安号+海外仓’的模式解决了对中亚、俄罗斯跨境电商销售的最大痛点——物流的时效及成本问题。配送周期从30天缩短到15天，可以覆盖整个中亚和俄罗斯地区。”

　　数据显示，“长安号”刚开通时，开行频次只有一周一班。今年，西安国际港务区以全年“长安号”开行千列为目标，仅在前4个月就开行了290列，运送货物总重30.35万吨。

　　班列频次的飞速增长，得益于“长安号”运营模式的创新。过去，“长安号”只有一家平台公司来运营。目前，西安国际港务区以“一线一企运营”为思路，让不同企业负责运营不同的线路。

　　西安国际港务区管委会主任孙艺民说：“‘一线一企运营’的思路，将‘长安号’变为一个开放共赢的平台，各企业结合自身优势形成合力，吸引更多货源，形成更多的贸易往来。”

　　“‘长安号’开行5年来的变化，都反映着‘一带一路’沿线国家和中国交往的融合度越来越高，也向世界展示了中国会持续对外开放的决心。”原陕西省检验检疫局长徐华良说。（记者 沈虹冰 薛天 张骏贺）