沪宁高铁丹徒站信号楼5月28日凌晨完成整体大搬迁

  国际在线陕西消息：5月28日凌晨0:00开始，经过4个小时的奋力鏖战，由中铁武汉电气化局机电公司连镇项目部承担的沪宁城际丹徒站信号楼整体搬迁施工任务顺利完成，设备全部正点开通投入使用，标志着连镇铁路长江以北地区建设进入了新的阶段，为连镇铁路接入沪宁城际丹徒站创造了条件。据统计，此次参与信号楼搬迁施工的中铁武汉电气化局、上海铁路局及相关站段、设计、监理、设备厂家等单位总人数达260人。

  突击队员宣誓

  据了解，按照设计文件，正在建设的连镇铁路将在丹徒站与沪宁城际接轨，需对既有丹徒车站进行大面积改造施工，信号楼整体搬迁是丹徒站改造的重点控制工程，也是站改第一步，丹徒站站改全面完成后，新的丹徒站将从现有的4股道增加到10股道，运力得到大面积提升。

  5月24日，上海铁路局集团公司就组织召开了丹徒站信号楼搬迁Ⅱ级施工预备会，电务部副主任吴伟东在会上说：“这次施工是上海铁路局历史上首次高速铁路信号楼整体大搬迁，意义非凡，责任重大，施工单位、路局配合部门及全体参与人员务必高度重视，确保万无一失。”

  “坚决完成任务、确保一次开通、同志们有没有信心?”“有！有！有！”……“天窗点”命令刚一下达，中铁武汉电气化局员工在安全员张晓伟带领下，冲向夜幕中车站股道，8公里的车站区间线路上灯光闪烁，人声、脚步声、对讲机联络声此起彼伏，员工们包围着高柱信号机有序拆除，戴头灯的技工们灵活的手指在方向盒里的红白蓝绿线间跳跃，测试人员在机械室内反复核对数据，调试人员在运转室内严肃认真的紧盯着控制屏……时间在人们紧张忙碌气氛中静静流淌着。

  工作人员在转运室做调试

  施工负责人、项目经理米文奇手拿对讲机，不停的询问着每个专业负责人施工进展情况，据他介绍，此次封闭点施工是最后的新信号楼投入使用，其实搬迁施工已经进行了半个多月，信号楼整体搬迁是一项大工程，一方面施工工作量很大，既有线改造全靠凌晨高铁列车停运的封闭点施工，到目前电力、信号和通信三个专业已经使用“施工天窗”共71个。另一方面施工过渡方案复杂，涵盖专业多、接口多，环环相扣，不能有任何失误，丹徒站改造以来共审核和实施专项施工方案23个，其中电力专业于5月9日和5月23日进行外电源过渡改造送电；通信专业分别于5月7日至5月24日进行传输、数据网、G网、防灾、调度系统、接入网及视频监控、环境监控的业务和数据倒接；信号专业分别于5月7日至5月27日进行联锁、CTC、列控设备的插入实验，为5月28日全站开通创造了条件。

  工作人员为信号机配线

  信号专业出身的项目部党工委书记王洪涛在车站区间来回走动，不停与施工人员交流着。他对“天窗点”内的施工数量了如指掌。据王洪涛介绍，此次施工主要牵扯信号和通信专业，信号专业的施工任务主要是道岔方向盒电缆倒接4个；拆除既有矮型信号机及XB箱8架、既有高柱信号机及XB箱4架、矮型信号机无效标8个；安装矮型信号机1架；站内轨道电路倒接6个区段；区间轨道电路方向盒电缆倒接8个；有源应答器终端盒电缆倒接4个；通信专业任务相对少一些，将既有运转室内FAS值班台搬至新运转室并启用，信号CTC、微机监测、安全数据网端口调整，防灾电缆割接。

  铁路工人拆除高柱信号机

  新建丹徒站信号楼侧墙上的大幅喷绘画上，两名技工在信号方向盒上聚精会神地接线，“精细高效、唯实唯美”的八大字表达着职工们的工作理念，站外广场上一排排五颜六色印着“用于跨越、追求卓越”的中国中铁企业精神的刀旗在风中飘扬，5月28日早上6：00，天空已大亮，劳作了一夜的职工们兴奋的望着呼啸而过的清晨第一列高铁，在一片欢呼声中又迎来了新的一天。（文 / 图 王建平 编辑 刘君慧）