西安首次配备国内最快高铁车型

最高运行速度可达每小时380公里，将服务于9月份加开的西安至上海、福州、合肥等各条高铁线路。（王曙天 摄）

　　日前，两组刚从唐山机车车辆有限公司生产线下线的CRH380B型高速动车组，抵达西安铁路局西安动车段检修库，这是目前世界上商业运营速度最快的高速动车组，最高运行速度可达每小时380公里，将服务于9月份加开的西安至上海、福州、合肥等各条高铁线路。

　　最高运营时速380公里 车头为“海豚”型

　　8月3日，在西安动车段，记者见到了目前国内速度最高的CRH380B型高速动车组。记者看见，该高速动车组列车车头为“海豚”型车头。据西安铁路局工作人员介绍，该组车型外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效的减小高速运行时的空气阻力，还具有降低气动噪音等优点。车头两侧贯穿全车的“凹槽”，大大降低了列车的气动升力，保持流线化，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。

　　据了解 ，CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速超过400公里，是我国高铁客运的主力车型。

　　千余个传感器智能监控列车运行状态

　　“在CRH380B型动车组上，不仅各个部件具有自我保护的功能，更有1000多个传感器分布在全车上下，对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等参数均进行监测，实时采集列车运行状态的各种信息。”据西安铁路局西安动车段技术科副科长邱琛介绍，当检测值超出安全限值后，列车的监控系统会根据监测信息智能分析判断，提供5级安全响应机制，触发列车的故障保护动作，为列车安全运行提供保障。

　　列车车厢之间可活动的连接设施会影响列车整体的流畅性，当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。

　　“为了消除这一阻力，CRH380B型高速动车组将每一节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎形成一个封闭的风挡设施，这样整列动车组看起来就像没有缝隙的一条长龙，列车运行阻力大大减小。”据邱琛介绍，列车连接处使用高弹性橡胶原料，也能较好的保持伸缩性，确保了列车在曲线运行时灵活和安全。

　　车内采用新风自动空调系统 设有残疾人乘坐区

　　据了解 ，该型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席，二等座车座席采用2加3布置，一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间，以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢，采用1加2方式布置，设置了类似民航客机头等舱的高级可躺座椅，乘客在车上睡觉将可以基本躺平。同时，CRH380B型动车组在头车后方还设有包间，称为观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。

　　在内装方面，全车采用全封闭的绿色换新风自动空调系统，灯光设计主要采用了隐藏式主照明灯光，全部采用LED节能光源照明，绿色能源技术的全面应用。

　　为了满足特殊旅客的需求，CRH380B型动车组列车上专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。靠近车端的残疾人乘坐区可将残疾人乘坐的轮椅与车体固定起来，乘务人员可以更加方便地照顾到残疾人士。记者在现场看见，残疾人卫生间就位于餐车车厢的一端，设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用座便器。同时，列车上还有婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。

　　将在郑徐高铁上投入使用 西安将于20余个城市实现高铁直连

　　据西安铁路局工作人员介绍，此次配属380B型动车组，主要将服务于9月份郑徐高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

　　郑徐高铁开通后，以西安为枢纽的西部高铁首次与京沪高铁互联，西部高铁通向华北、华东、长三角和东南沿海地区的大门将被打开。届时，西安将与上海、南京、青岛、沈阳等20余个大中型城市首次实现高铁直连，陕西高铁将与京沪、宁杭、合福、胶济等10余条高铁实现互联，西部高铁将迈入了新的时代。（记者 鄢山宇）