陕西:国际航空枢纽呼之欲出

2018-09-29 09:17:47|来源:陕西传媒网|编辑:王菲|责编:赵滢溪

  飞机正在西安咸阳国际机场跑道上滑行。据悉,每天约有950架次的飞机在这里起降。 记者 袁景智摄

  截至9月18日,2018年西安咸阳国际机场累计完成运输起降23.5万架次;完成旅客吞吐量3200.3万人次,同比增长7.7%;完成货邮吞吐量20.4万吨,同比增长14.6%。

  “随着国家深入推进‘一带一路’建设,西北地区经济发展迅猛,航空运输需求旺盛。2017年,西北地区航班量同比增长14.17%,在全国7个地区空管局中位列第一。”民航西北空管局局长谢林岩说。

  西安咸阳国际机场是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一,是我国八大枢纽机场之一。依托自身优势,以打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”为目标,陕西积极构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道,助力“三个经济”发展。

  构建综合交通枢纽

  5月7日,一架满载旅客的天津航空GS7987航班从西安咸阳国际机场飞往英国首都伦敦,这标志着西安乃至西北地区首条直飞英国伦敦的航线正式开通。至此,西安又多了一条飞往世界重要政治金融中心的航线。

  “陕西正处在深化对外开放的机遇期,新航线的开通,对促进陕西国际航空物流枢纽建设和临空经济发展将起到积极作用。”省发展改革委副主任徐强说。

  目前,陕西航空运输已迈入高速发展期。以西安咸阳国际机场为核心,陕西正加速构建国际航空枢纽,着力推动形成航空带动、陆空互动、多式联运的综合交通体系,将西安打造成国际性重要枢纽城市。

  构建综合交通枢纽,不仅需要繁忙的空中航线,还需要铁路和公路的加强辐射。对此,陕西积极推动西安咸阳国际机场三期扩建工程建设,在机场三期工程设计中,东航站楼预留3条地铁、5台10线高铁城际的引入条件,打造各类轨道交通与机场立体化连通、一体化建设、无缝隙衔接的综合交通枢纽,实现以地铁服务大西安,以城际覆盖关中城市群,以高铁辐射周边8省区,构建以机场及周边地区为核心、向外延伸辐射的立体化综合交通体系。

  “东航站楼是机场三期扩建工程的核心,空间布局合理,内部流程清晰,旅客步行距离较短,乘机快捷方便。紧靠楼前的综合交通枢纽融合了高铁、城际铁路、地铁、高速公路等交通方式,各类交通换乘十分方便,极大提升了旅客出行体验。”西部机场集团机场建设指挥部质量技术部副总经理高戈说。

  国际航空枢纽魅力初现

  作为我国地理版图的几何中心,陕西是周边毗邻省区最多的省份,西安是距离亚欧大陆地理中心最近的国家中心城市,3小时航程基本上可覆盖国内所有省会城市和重要经济城市,拥有飞往欧美的最佳航线和连接欧洲的铁路通道。

  经计算,相较于沿海一些城市,通过西安飞往欧洲的货运航线,一次往返能节约15%的货运成本。鉴于此,我省从去年到现在开通了西安至芝加哥、阿姆斯特丹、哈恩3条国际货运航线。2017年,这3条国际货运航线运输货物1.1万吨,推动西安国际航空货量同比增速超过70%。

  目前,陕西拥有运输机场5个,2017年西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4186万人次,排名全国机场第8位、全球机场第46位,是全球前50位机场中增速排名第4位的大型机场。截至2017年底,西安咸阳国际机场开通国际(地区)航线57条,航线网络覆盖五大洲的26个国家。今年5月2日和5月7日,西安咸阳国际机场开通西安至圣彼得堡、伦敦两条欧洲直达航线,通往欧洲航点达到7个,初步形成了向西开放的通道优势。

  同时,西安咸阳国际机场承担着全省98.6%的航空货运业务量,现有全货运航线14条。获批进境食用水生动物和水果指定口岸,西安咸阳国际机场国际口岸资质达到4个,有效吸引了国内外资金、商品、技术等经济要素的自由流动,形成了国内北上南下、东进西出,国际直达欧美的全货机物流网络布局。

  临空经济释放新活力

  如今,机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所,演变为全球生产和商业活动的重要节点。

  “陕西经济需要与全球经济、全球产业价值链相连,这和陕西省委、省政府提出的发展枢纽经济、门户经济、流动经济相呼应。2017年西安咸阳国际机场客流量跻身全球前50位,货运增速居全国第2位。作为国内发展最快的机场之一,西安咸阳国际机场为陕西发展临空经济打下了坚实的基础。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春说。

  谈及机场与区域经济的关系,陕西省宏观经济学会会长赵锐说:“机场的设施资源是发展临空经济的基础动力,地区的经济规模和产业层次是发展临空经济的内生动力,市场环境则是发展临空经济的外源动力。当前,陕西发展临空经济其时已至。”

  随着临空经济的升温,越来越多的企业在机场及交通走廊周围聚集,不断拉近陕西与世界的距离。海航现代物流总部、东航—赛峰起落架深度维修基地、陕西梅里众诚动物疫苗生产基地等世界500强企业的落地;以航空主业为突破,东航、深航、川航等13家航空公司落户空港新城,形成西部最大的航空总部基地;飞机维修、航材制造、电子信息、生物医药、物流运输等领域的138家企业聚集空港新城,初步形成了临空经济全产业链。

  临空经济正在释放新活力。然而,对于承接西安临空经济示范区建设的空港新城来说,构建符合陕西特色的临空经济产业集群,引发各类要素在此“裂变”,是建设西安临空经济示范区的重中之重。

  对此,曹允春说:“在已经获批的12个国家级临空经济示范区中,首次提及‘军民融合’,这是西安临空经济示范区承担的特色使命。目前,西安基本形成了以军带民、以民促军、军民融合的多元化、集群化发展格局,陕西有实现军民融合的基础和条件。西安临空经济示范区应利用现有资源,创新军民融合模式,为临空经济发展寻找新的突破口,助推陕西经济腾飞。”

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