网约车新规出台的背后还有很多问题需要面对

　　国际在线陕西频道报道（杨舒曼）：网约车合法化，被称为是中国社会改革转型中的又一次胜利。为实现让车更好为人民服务的目标，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》共7章40条，对网络约车的规范化运营提出了具体要求。新政出台，欢呼不断，无疑在制度层面上使网约车新政实现了一次突破，民意获得了最大程度的尊重。

　　我们支持网约车发展，欢庆制度和市场的开放与包容，但同时，我们必须清醒的认识到，网约车合法化的的确确会带来另外一部分问题，如何克服弊病，化解矛盾，实现让车更好地服务人民的目标，还任重道远。

　　没有叫车软件时很难打到车，有了叫车软件部分人将打不到车

　　深度用户体验者反映，由于网约车对出租车形成巨大冲击，在此之前就有很多出租车开始使用叫车软件，这无可厚非，但问题是，出租车使用了软件后，开启了另一种拒载方式-------“我在等约车的人”。

　　“有一次手机没电了，不能约车，我就拦了一辆出租车，但上了车后，司机让我输入起点，得知我非约车用户后，就以‘我在等约车的人’为由拒载。”白女士说虽然新规中表示出租车是线上、线下相结合的运营方式，但在实际生活中，“谁不想就把车直接停在路边，在手机上接单，节约成本的同时还省时省力”，因此她非常担心新规出台后，所有出租车司机都开启软件服务，“这样不会使用软件的老人、手机没电的人，很可能面临打不到车的困境。”

　　在网约车出现以后，很多出租车司机迫于“份子钱”压力，改行做网约车司机，坚持开出租车的司机也只是坚定着“出租车合法”的信念。那么，在新规出台后是否还有人愿意开出租车？这也将影响到不懂网络的群体的出行。

　　根据《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，今后各地新增的出租汽车经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。这样看来，似乎出租车司机将摆脱份子钱压力，所以出租车总量减少的现象不会出现。其实不然，人们偏向于选择网约车除了因为价格优惠，还因为乘车环境好、服务到位。即便出租车司机改变之前“高傲”的态度，仍旧不能改变相对于私家车而言逊色的环境设备，并且受到“交班”的约束，也做不到真正的“全心全意为人民服务”，所以大部分人最终还是会倾向于选择私家车。因此可以预测，考虑到收入和自由，未来将有很多出租车司机选择退出，或转向私家车。

　　那么不懂网络的人群该如何打车？