驾驶室温度50度以上 司机一天"瘦"四五斤

　　持续高温令人酷热难耐，没有空调的公交车厢更像一个“移动烤箱‘’，前置发动机旁的驾驶室内温度高达50度以上，司机一趟车跑下来汗流浃背。两天来，记者和西安公交巴士公司对高温下的公交司机发车前和一天工作下来的体重进行监测，发现每个司机都变‘瘦’了。

　　一天跑车下来变“苗条”了

　　8月13日，记者来到217路“移动烤箱”式普通公交车队邓家村调度站，让每一位公交司机出车前和营运回来都称一下体重，并填写称重时间和重量。8月14日下午，记者再次来到这个调度站看到，011号公交车司机雷斌12点10分从邓家村始发站发车前的体重是76.5公斤，15时10分跑完一圈回到站上，体重变成了74.3公斤，2.2公斤的体重变成汗水流在了车厢里。8月13日16点30分，他出车前的体重是77.2公斤，19点30分回到站上的体重变成了74.8公斤，减轻2.4公斤。

　　今年45岁的公交司机雷斌说，他开的011号217路车是前置发动机的非空调车，每到高温季节，驾驶室温度常常高达50度，线路总长50公里一圈跑下来，在不堵车的情况下需要3个半小时，等回到站上，全身衣服湿得透透的；如果路上堵车，至少需要4个小时，在这三四个小时里，可以说是坐如针毡。由于公交调度站、场站没什么遮盖物，在场地内暴晒的车辆厢内温比室外温度要高得多，他们一般会提前上车打开车窗，在场地内开几圈，让车内空气对流降温。他14日上午赶到调度站，开车前喝了一升半水，一趟跑下来，到终点都不上厕所，喝下去的水都从汗孔排出来了。“干这个工作，可是神速的减肥方法。”雷斌笑着说。

　　驾驶室里像穿着衣服洗热水澡

　　记者随手翻开测试表看到，8月13日17点2分，217路公交司机柴福强体重为92.1公斤，20时10分回到站上的体重为89.6公斤，减轻2.5公斤。司机姚光龙13日15时30分出车前的体重为95.3公斤，19时到站后的体重变成了94.9公斤，减轻0.4公斤。44岁的姚光龙说，最近是公交司机最难熬的时候，工作制服不吸汗，公交总公司允许司机们穿便装。单趟车跑下来，T恤、裤子包括裤头都湿完了，像穿着衣服洗热水澡，难受的很。头顶的风扇已经不起作用，自己脖子里挂了条毛巾擦汗，如果擦不及时汗水流到眼睛里，蜇的眼睛疼影响开车。发动机就在右腿侧，每个司机的右腿这时候都是红的，烤伤了，又疼又痒。

　　记者走进一辆217路公交车看到，驶室上方虽然有个小风扇，但在室外37度的气温条件下，风扇吹出来的都是热风，并不舒服。司机柴福强说，特别热的时候，他们会把风扇关掉，要不然更难受。记者发现，驾驶员右后侧放着一个小塑料筐，里面放着藿香正气水、人丹、风油精等消暑急救药品，以便乘客出现不适时急用。

　　对此，健美行业专家、西安市举重健美协会竞赛部部长李根勤说，公交司机在高温天、没有空调的情况下工作三个半小时体重减轻三四斤是正常现象，若体质不好的人，体重减轻五六斤的都有，高温加上发动机的热量，公交司机开车时出汗造成体重减轻、心脏、血压都不稳，相当于一小时中等强度的有氧训练。“公交司机们急需补充运动饮料，来保持身体机能平衡，马虎不得。”李根勤说。