对于有喜爱骑行,有骑车习惯的人们来说,如今在西安,大街小巷红的、黄的、绿的各路单车随处可见,一步解锁,就可轻松使用。这车是不愁了,不过,骑行之路是不是顺畅呢?
能轻松解决上班回家路上“最后一公里”,西安市民小琴算是个忠实的自行车一族,虽然骑车路线比较固定,但这一段路对她来说,有时候还挺不好走。
西安市民小琴:“我骑自行车车技也不是太好,遇到车多车流量大的时候,一按喇叭我就觉得我快摔倒了,我就会先停下来看一下后边,是不是把人家的路给挡了。”
骑车技术自然是一个重要方面,但对于有多年骑行经验的小郑来说,在城市道路上骑车,也会有些小问题。
西安市民小郑:“有些路没有人行道,老人和小孩都在自行车道上或者电动车道上走着,按铃铛他们也听不见,不会让而这种道好多都停的车,骑行不顺,有时候压根没有道都是机动车道没有自行车道。”
那么,有没有自行车道,差别有多大呢?记者首先在西安长安路上观察,这里规划有非机动车道。自行车都能自觉在靠边的车道上行驶。整体来说,骑行起来比较顺畅。但是,一旦有其他车辆停放在非机动车道上,自行车就只能绕到机动车上,主干道车流量大,且公交车也靠右侧车道行驶,看起来就比较危险了。那么,没有非机动车道的道路,骑行起来又是怎么样的呢?记者体验了一番。
记者:“西安南郊通邮路属于支路,没有施划非机动车道,道路两边还有两排停车位,所以,骑车时和机动车是混行在一起的。在没有往来车辆的情况下,还比较顺畅,一旦有车,道路就特别狭窄了。再遇上这种路边临时停车的,夹缝中骑行,还是太危险。只能停下来,让机动车先走。”
西安市民:“有的地段就有,有的就没有,但是那个自行车道好像很少。”
西安市民:“我觉得设非机动车道这样挺好的呀,这样会给骑自行车的人很大方便。”
据不完全统计,目前自行车道覆盖西安市城市道路长度仅占总量的20%左右。而骑行作为一种绿色环保的交通方式,在未来将被更多人选择,但道路资源总量有限,想要推广骑行,恐怕还得从改变现行“小汽车”为导向的道路资源分配方式开始。(记者 李欢 李克)
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