共享经济的浪潮一波接着一波地涌来 虚火太旺背后有哪些痛点

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　　为有效应对近期共享经济发展出现的新情况新问题，推动共享经济健康良性发展，国家发展改革委办公厅、中央网信办秘书局、工业和信息化部办公厅发布《关于做好引导和规范共享经济健康良性发展有关工作的通知》。

　　从之前的共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享汽车乃至共享睡眠舱，到如今的共享大夫、共享视频账号、共享衣橱、共享餐巾纸、共享称重器、共享打印机……共享经济的浪潮一波接着一波地涌来，不断刷新着公众对“共享+”的认知：还有什么是不能共享的？共享经济虚火太旺，背后有哪些痛点？

　　痛点一

　　哈罗单车无视“禁止投放令”

　　“西安不是禁止新投放共享单车了吗？最近，咋又出现一种蓝色的单车？”市民吴女士不解地问。

　　记者连日来调查发现，西安街头出现大量哈罗单车。记者按照其APP上的提示，走访了西安市30多个有哈罗图标的单车停放点。在太乙路附近某处，记者发现2辆哈罗单车，扫码后发现交押金有两种方式：一是免押金用车，不过需要芝麻信用650分及以上，二是交押金199元。记者体验骑行9分钟后上锁，被收取1元。

　　“这个单车现在有优惠活动，所以就试骑了！”骑哈罗单车等红灯时的刘女士说。此外，还有邀请好友活动，赠送月卡给好友，当好友首次骑车后，自己还将获得10天骑行卡。

　　记者致电哈罗单车，客服人员表示，近期有在西安投放哈罗单车，市民可以扫码使用。

　　哈罗单车企业无视“禁止投放令”？2017年1月份，共享单车进入西安，短短半年多时间，已经从最初的几万辆迅速增长到70万辆，市场严重饱和。共享单车乱停乱放、占用人行道、个别区域堆积如山等现象影响城市管理和交通安全。

　　9个多月后“禁止投放令”出台，2017年9月15日起，西安市要求各互联网租赁自行车运营企业暂停在西安市投放车辆，要从盲目投放转向精细化管理，避免公共资源浪费。要求企业签订暂停新增投放车辆承诺书，同时接受管理部门、社会和媒体的共同监督。一旦发现新增投放车辆，将对相关企业予以曝光，作为企业违规行为记录在案，同时纳入区域投放运营“黑名单”。

　　记者昨日获悉，2018年5月30日，西安市交委办会同市城市管理局、市公安局交警支队及各互联网租赁自行车企业共同召开互联网租赁自行车管理工作会议，会上播放了共享单车乱停乱放和享骑电单车、哈罗单车违规投放等短片。也约谈了相关企业，但是目前来看，有的企业似乎无动于衷。

　　痛点二

　　酷骑押金难退废弃单车影响市容

　　“每每看到街头的酷骑单车，就想到我的298元押金打了水漂。”市民马女士郁闷地说。采访中记者发现，从2017年年底酷骑单车押金难退、APP信息清零后，使用该单车的市民越来越少，投放西安市场的“小绿车”多数被废弃，有的被人改装后骑行。

　　记者在太乙路和环城东路南段发现，有的酷骑单车被砸出坑、没有车座、无脚踏板等，仅在环城东路南段某处，就有3辆酷骑单车没有车座。

　　如果说酷骑单车成废弃垃圾，“横尸”街头无人问津，可有的正常运营的单车企业似乎对车辆的维护也不是很及时。6日14:40，记者来到西安沙井村，只见路口处堆放了大量的单车，可以用“堆积如山”来形容。其中，摩拜车8辆、小黄车十多辆、享骑电单车1辆，其中还有几辆车子“缺胳膊少腿”。

　　巷子的拐角处有大量随意堆放的单车，记者数了数，酷骑单车近20辆，还有3辆摩拜和4辆小黄车。一辆酷骑单车被随意丢弃在台子上，车子布满污渍，覆盖一层灰，车子脏得不忍目睹。

　　在沙井村的另一个路口，记者也发现有大量被堆放的单车，主要以oxo马上到为主，15辆左右。

　　一位环卫工人说：“我在这边干活3年多了，这种事情时常发生。车子被清理了一部分，没过多久就又会被堆放在这里。”一家饭店的员工说：oxo马上到被堆放这儿一个多月了也不见有人管，这样堆在路口十分难看，影响人心情。”

　　记者分别致电摩拜、小黄车和oxo马上到三家单车企业客服，工作人员表示，维修人员会定期对车子进行维修，将会尽快处理。

　　痛点三

　　享骑电单车被多次约谈仍不退市

　　西安街头还有一种叫享骑的共享电单车，这样的共享电动自行车是被明令禁止上市的，可是人家却依旧我行我素。

　　“禁止发展共享电动自行车是有原因的。”西安市交委办相关人士称，2017年9月21日，交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上表示，因为当前市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍超标、容易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重，国家十部委印发的关于《鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，建议各地审慎对待，从严掌握。

　　之后，《西安市鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见》出台，西安市交委办相关人士解读称，西安市禁止发展互联网租赁电动自行车，西安市现有的互联网租赁电动自行车企业必须履行其主体责任，完成已投放车辆的回收工作，尽快退出西安市场。

　　不过一个尴尬的现实问题是，管理部门自共享电单车在西安市投放之初，便告知并约谈企业要求其停止投放、清理车辆。去年9月份，西安市交委办、西安市城管局再次约谈企业，要求企业尽快完成已投放车辆的回收工作。去年10月份，按照指导意见，西安多部门明确要求企业自行清理西安市已投放的互联网租赁电动自行车，尽快退出市场。但时至今日，享骑电单车仍在运营中。记者采访发现，不知情的市民仍选择电单车，多处多辆电单车上被贴有野广告。

　　记者之前采访该企业问及退市时间表时，对方表示，对于退市问题不作回应。

　　昨日（6月10日），记者致电享骑客服，工作人员表示，享骑电单车可以正常使用。

　　痛点四

　　共享汽车遭遇事故保险理赔纠纷频发

　　6日15时许，记者在小寨附近看到停放有两个品牌的两辆共享汽车，一位市民拉车把手准备用，可是拉了几次都没有成功，便离开了。

　　记者从一家共享汽车客服了解到，先注册登录，然后上传个人的有效证件、驾照并完成面部识别，再缴纳699元的押金或用芝麻信用免押金，根据自己所在的位置选择想要的车并预定，最后就可取车了。

　　“之前一个朋友开共享汽车出了事故，保险理赔特别麻烦，共享汽车企业很不负责。”市民李先生说。“现在的交通条件很便利，用车的话可以打出租车、叫网约车，有钱了可以买私家车。刚开始尝试共享汽车也就是尝尝鲜，长期肯定是不行的。”马先生说，总觉得问题比较多，用车前和用车时都要按照系统进行拍照，比较麻烦。上一个用车者不负责任，停车费用难以预期，损坏车辆纠纷难以说明，出了车祸，保险在外地还不能快速理赔。

　　记者查阅相关资料发现，近日，入市不足一年的麻瓜出行关停；再追溯远一点，今年初，广州共享汽车平台“途宽易”通知用户退押金并关停服务；2017年10月，在北京地区运营、拥有500辆宝马i3等高端车的共享汽车公司EZZY突然宣布公司解散，同年友友租车宣布停运……共享汽车到底行不行？引发人们思考。

　　痛点五

　　共享购物车篮球雨伞睡眠舱“昙花一现”

　　去年火爆上市的那么多共享产品，现在还在吗？记者进行了调查。

　　2017年8月份，西安南稍门附近一家超市门口有企业投放了共享购物车，使用方法类似于共享单车，都是密码锁，押金99元，按使用时间收费，1小时1元。可没过多久，就有多位市民向三秦都市报反映称，在此处没有找到共享购物车，是被人拿走了不归还，还是试运行效果不好已经倒闭？

　　昨日（6月10日），记者再次在该企业的微信公众号查询，点击菜单“点我用车”后，一直显示“无法打开”网页。

　　“去年那会，共享衣橱火的时候，我尝试了一下，现在再看，这家APP已经不运行了。”丁女士说，当时自己下载APP注册后，按月交费，成为其会员，然后在共享衣橱平台上选择租借的衣箱，填写详细信息，通过快递来实现更换衣服，没办法去店家实地看衣服。当天预订的衣服隔天才能快递送到，假如要租赁新的衣服，还得先把穿过的衣服寄回去。当然，最让人担心的是卫生问题，因为不知道这些衣服到底从哪来？干不干净？

　　昙花一现的共享产品还有共享篮球、共享雨伞。一位曾经的运营者坦言，主要原因是需求量太低。

　　此外，还有备受公众质疑的“共享睡眠舱”，火爆没几天，便闭门谢客，仓促停业。除了欠缺提供住宿服务所必需的身份登记手续外，隔音问题、卫生问题、消防安全问题都挑战着共享睡眠舱推广的可行性，当然，每天消毒、换床单都需要人力成本，很难回本，更何况很多宾馆的小时房收费也不贵，对大部分人来说，午休要求的睡眠环境没那么高。（文/首席记者姬娜实习生高乐 图/本报记者陈飞波）