东航西北分公司年运输旅客1200万 助推西安成为“空中丝路”新起点

截至2018年11月中国东方航空公司西北分公司机队规模达到64架（摄影 周宏娟）

  编者按:改革开放掀开了中国发展的新篇章，中国巨轮驶入了新天地，也为中国民航的长足发展注入了新的力量，助推了东航的全面起航，东航西北分公司正是在改革的春风里沐浴成长的民航企业。

  改革开放40年，是东航栉风沐雨、砥砺奋进的40年，更是东航西北分公司铿锵前行、蓬勃发展的40年；是一代一代东航西北人激昂前行、谱写新曲的40年。近日，围绕改革开放40周年，国际在线陕西频道对东航西北分公司的发展之路进行了系列报道。

  国际在线陕西报道（赵浚喆）：改革开放40年，是中国东方航空公司（以下简称“东航”）西北人激昂前行、谱写新曲的40年。40年里，东航西北分公司从1990年民航体制改革后的19架飞机，到2018年11月的64架飞机，客流量从成立之初的31万人次到2018年的年吞吐量1200万人次，始发通航点也从成立之初的10余个发展成为了2018年的82个。

  陕西西安地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济区域的结合部，自古以来有着以不可替代的区位优势。作为“空中丝路”起点，中国第九大中心城市，国家“一带一路”倡议推行的必经之路，西安一直备受瞩目与期待。据悉，西安咸阳国际机场2017年的年吞吐量已经超过四千万，位列国内第七。

  东航作为西安民用航空市场最大的央企，2012年与陕西省人民政府、西安市人民政府签署了战略合作框架协议，旨在加大陕西的运力投入，共同推进西安国际航空枢纽建设。近几年，东航借力东航总部与天合联盟优势，东航不断调整战略布局，从确立“一轴两翼”（上海、西安为轴，北京、昆明为翼）的战略布局，到打造“一枢纽四中心”（西安枢纽和培训中心、机务维修中心、研发中心、客服中心）的西安核心市场，通过东航航线网络的连接，将21世纪“海上丝绸之路”和“古丝绸之路”起点打通互联，助力陕西打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，也为陕西省发展“门户经济、枢纽经济和流通经济”做出努力。

  枢纽建设的战略布局最直观的效果就是航班量的增加和航线的增多。截至目前，相比改革开放初期的几条航线，东航西北分公司已开通国内航线69条，国际航线11条，东航西北分公司在咸阳机场日均进出港航班200余架次，市场份额28.4%，位列第一。利用现有的80个航点，东航西北分公司在咸阳国际机场打造每天“三进三出”航班波，不断增加西安枢纽网络的厚度和深度。东航日均有11班西安至北京以及15班西安—上海的“快线”航班，西安至昆明、广州的“准快线”航班分别达到每天6班和4班。“快线”“准快线”航班不仅带动了直达客源市场，更源源不断地为区域枢纽和亚太枢纽输送客源。同时，东航在西宁、银川成立了基地，在榆林和乌鲁木齐成立营业部，新开阿勒泰、喀什、克拉玛依等疆内航线，张掖、金昌、信阳等“一带一路”沿线航班，辐射西北、西南、中南、华北等地区。

  陕西“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”的打造离不开国际航线网络的建设，国际航线方面，东航西北分公司相继开通西安至韩国首尔、济州，日本大阪，东京、泰国曼谷、甲米、普吉等东南亚地区正班航班，并通过在西安的无缝衔接中转，实现行业上下游合作，最大限度做好东南亚市场拓展。同时，东航响应“一带一路”倡议，东航从西安一路向西深入欧洲内陆，先后开通了西安至阿姆斯特丹的货运包机航线、西安至莫斯科、布拉格和悉尼、圣彼得堡等航线，将于2018年12月开通西班牙马德里航线，其中，西安—莫斯科直达航线是首条由国内航空公司承运的西安直飞欧洲的正班洲际航线。2019年，东航将再新进5架飞机投入西安市场，助推西安成为“空中丝路”新起点，真正意义实现“立足西北 辐射全国  连接欧亚 通达全球 ”的枢纽定位。