“襄西欧”国际货运班列首发 中欧班列长安号践行高质量发展 西安港吹响中欧班列“集结号”

　　3月22日上午10时，汽笛悠扬，车轮铿锵，满载着汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货的“襄西欧”国际货运班列，从湖北自贸区襄阳片区铁路物流货场驶出，36个小时后抵达西安港，集结中转，再搭乘长安号，其中4个集装箱12天后将抵达目的地匈牙利布达佩斯，其余39个集装箱15天后抵达目的地德国杜伊斯堡。中欧班列（西安）集结中心首趟集结专列从襄阳始发，“襄欧”班列与中欧班列长安号实现了无缝对接，为长安号持续拓展货源、优化线路、实现高质量发展再添新动能，标志着西安港“朋友圈”再扩大，西安港物流枢纽地位进一步凸显。

　　集结的号角已经吹响，西安港打造中欧班列集结中心迈出了实质性的一步。

　　“襄西欧”国际货运班列开行  襄阳陆港无缝对接西安港

　　“西安港”携手港口口岸  共建一带一路 共享开放成果

　　“‘襄西欧’国际货运班列的开行，持续推进了西安港国际物流大通道的建设，西安港的‘朋友圈’再次扩大。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说，随着中欧班列长安号的集结效应日益凸显，西安作为全国地理几何中心的地缘优势也进一步显现。

　　“‘襄西欧’国际货运班列可以视作是我们打造以西安为节点的中欧班列集结中心的一次积极尝试。”孙艺民透露，除襄阳外，还有许多沿海港口、沿边口岸及城市都向西安港伸出了“橄榄枝”，希望借助西安港的地缘优势，与长安号进行深入合作。3月25日，中欧班列（西安）集结中心合作论坛将在西安召开，届时来自国家部委，研究机构，相关港口、口岸及城市，行业协会的政、企、学各界，以及哈铁、俄铁、德铁等国外企业和运输机构的嘉宾将共聚西安港，探讨设立中欧班列（西安）集结中心的相关事宜，以期进一步推动中欧班列的高质量开行，更加有效地服务于“一带一路”建设。

　　作为发展“三个经济”的新实践，西安国际港务区依托“长安号”物流枢纽节点，正着力打造“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心。下一步，西安国际港务区将围绕2019年中欧班列长安号开行1800列的全新“小目标”，同时着眼于推动中欧班列健康高质量开行，进一步加快物流服务平台建设，发挥协同作用，持续强化枢纽功能；构建好全网物流体系，加强西安市及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作，更好地发挥企业主体和政府引导作用，凝聚业界关于高质量建设国际物流大通道的发展共识，形成各方优势互补、合作共赢的良好局面，打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，真正建好对外开放大通道，服务区域经济发展，发挥好“三个经济”对产业和贸易的巨大带动作用，为大西安主动融入“一带一路”建设，共建共享开放成果作出“陆港贡献”。

　　此次发出的“襄西欧”国际货运班列从襄阳金鹰重工物流园铁路物流货场启程，走主干线路，36小时后抵达西安，在西安港报关后，集结中转，随后沿陇海线经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，部分货物12天后抵达目的地匈牙利，全程运行14天；另一部分货物15天后抵达德国杜伊斯堡，全程运行17天。

　　“搭乘本次‘襄西欧’班列的货物包含汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货等，总价值约574万美金，全部为‘襄阳制造’。”襄阳市商务局党组成员、口岸办专职副主任李奕红表示。今天，正值“襄欧”国际班列开行一周年，班列开行一年来，有效降低了襄阳外贸型企业的物流成本，为襄阳当地外向型经济的发展作出了贡献。但是由于受货源和路线限制，“襄欧”班列不能保证稳定的常态化开行。

　　“我们也在不断地探索，如何优化我们的班列线路，此次襄阳陆港携手西安港，就是看中了中欧班列长安号成熟的市场运作与多元的班列渠道，能够有效提升货物从襄阳到欧洲的物流效率。比如今天首发的这趟‘襄西欧’，一部分是要运往德国的，一部分是要运往匈牙利，但是分别又不够单独发列，我们就可以借助西安港再次分拨集结，分别运抵目的地国家。”襄阳陆港国际贸易有限公司副总经理王君冬说。“襄西欧”的开行将进一步丰富班列运行线路、扩大影响覆盖面、拓展国内外停靠站点,充分发挥襄阳、西安两地铁路枢纽中心的集聚效应，产生积极的促进作用。

　　西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏表示，中欧班列长安号经过多年运营，市场化水平高、班列渠道多元，定时、定点、定线发班，其时效性和便利性受到众多出口企业青睐，此次“襄西欧”线路的开通，将显著提高原有的“襄欧”班列的运输效率，降低物流成本，为襄阳的企业和产品“走出去”，提供重要物流支持，也将有效服务襄阳及周边区域经济发展。

　　西安港枢纽地位进一步凸显  国际物流通道建设加速推进

　　中欧班列长安号自2013年开行首列至今，其目的地已经从最初的中亚地区到现在覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区，贸易货物品种从单一变得丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多个省市。2018年，中欧班列长安号共开行1235列，运送货物达到120.2万吨。

　　通过积极拓展中欧班列线路，2018年，西安至白俄罗斯、比利时根特、拉脱维亚里加等五条线路依次开行，班列运营线路达到11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”的国际物流开放大通道，释放出强劲的“西引力”。

　　这一过程中，西安国际港务区始终坚持运营平台的市场化，以开放促开放，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。长安号班列运营也从2018年年初的日均1-2列稳定提升到目前的3-4列以上，运送货物由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。

　　作为首趟“襄西欧”国际货运班列的承运商，西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，通道+口岸、通道+电商、通道+产业的模式，让长安号不仅是一条开放通道，全网物流体系更是把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集，产业的聚集又为中欧班列长安号高质量运营提供了坚强的保障。