“庞然大物”上山记

　　6月24日16:05，蒙华铁路宜川牵引变电所最后一台重达51吨的变压器送上海拔998米的“山顶变电所”， 四台“庞然大物”费尽周折全部搬运上山。这座由中铁武汉电气化局机电分公司蒙华铁路项目部安装施工，蒙华铁路延韩段最大的变配电所，立即投入紧张的最后冲刺施工。

　　主变运输爬坡  

　　因地形限制和防洪安全考虑，宜川牵引变电所最终设计在宜川车站旁的山顶上，从330kV国家电网线路接入电源，是一座铁路最高等级的变电所，占地面积约12000㎡，全所室内外变配电设备达211台。这座变电所也是一处牵引变电所和配电所的合建所，牵引变电所的功能是为线路接触网供电，配电所的功能是为车站及区间的通信、信号等设备供电。

　　这座“山顶变电所”的特殊选址，给施工建设带来了很大的难度，特别是超重超大设备运输问题困难重重。项目部 职工发扬“与天斗、与地斗”的英雄主义精神，战高山，斗天雨，安全顺利的把四台“庞然大物”送上山顶。‘

　　主变爬坡转弯

　　做足功课

　　宜川牵引变电所变压器安装施工是蒙华铁路公司关注的控制工程之一，也是中铁武汉电气化局集团公司各级领导重点关注的工程。集团公司安全总监、蒙华铁路项目部经理张建3次深入现场指导制定主变运输方案，集团公司副总工程师、蒙华项目督导组组长万金洲、机电分公司党委书记严国涛、总经理杨保成等领导先后多次前往现场，检查指导运输方案及筹备情况，机电分公司副总工程师刘新庆盯控现场运输。

　　为了让这些“庞然大物”顺利上山，做足了“功课”。选择路线，专门修了一条宽8米长2公里的上山道路，与大件运输公司多次现场沟通运送方案，制定山路运输安全措施，雇佣大功率转载机，设置专人指挥和防护，经过近15天的充分准备工作，才具备了“变压器上山”的条件。

　　主变爬坡上山

　　首战告捷

　　6月20日早晨，宜川车站旁的山下，一辆长18米、自重21吨的平板运输车停在路边，车上装载着一台重达51吨的变压器，车前有一台大功率装载机拖拽，车后有一辆装载机推顶。

　　9:00，天上突然飘起了毛毛小雨。在场的人立即行动，运输车要赶在雨下大前必须上山。三辆车徐徐启动，加大油门冒着浓烟驶向上山的坡道。这条坡道是上山的唯一道路，全程有6个90°急转弯。3名司机全神贯注，指挥人员在车前全程遥控指挥，防护人员紧随车后，车队缓缓驶上山顶。9:15，第一台主变压器顺利到达山顶。在场的所有人深深松了一口气，雨也开始下起来了。

　　陕西沃德大件运输公司的现场负责人郭师傅，一路站在装载机上指挥车辆。他对在场的人说：“这是我近十年来遇到的最高最难最危险的一次大件运输业务，山高土路弯道多，事前我来现场跑了很多次，不愿意接这活，天上还飘小雨，一路上山我都提心吊胆，总算顺利上山了，后面几台就有经验啦”。

　　第一台主变到达山顶

　　挑战天地

　　从6月21日，3辆变压器和3辆变压器配件运输车陆续到达宜川。干旱少雨的宜川县断断续续下起了小雨，黄土路松软泥泞，汽车上山太滑太危险。6月22日下午，雨停天晴，项目部雇佣铲车修缓坡道，把拐弯处从13米扩宽到15米，3辆变压器配件运输车在转载机配合下顺利送达变电所，两台变压器从高速公路服务区倒运到山下。6月23日，坡道稍干，项目部用铲车铲掉路面上的泥巴，第二台变压器运输车在两台装载机的“护送”下成功“登顶”，当第三台变压器刚刚到达山顶，雨又开始淅淅沥沥。三天里，雨一直下下停停，有时早上下晚上停，有时晚上下早上停。项目部安装人员心急如焚，这样下去，施工进度会严重受影响。

　　剩下最后一台变压器运输车静静地在坡道口等待。6月24日11:00时小雨停了，路面上稍微干爽，15:50运输车和装载机在一群指挥防护人员的“簇拥下”，一路轰鸣冲上山顶。

　　据机电分公司第二项目部管理部经理李延安回忆说，为了能把这四台主变运上山，设备制造厂家曾4次派人勘察地形和上山道路，4家大件运输公司因运送难度望而却步，最后承担运输的沃德大件公司运送方案现场与项目部联合踏勘不下五六次。

　　四台变压器上山到位

　　四天中“变压器上山”是项目部全体职工关心的热点话题，最焦急最忙乎的是项目部经理李志亮和在工地配合的职工刘小春和袁文阳，跑协调，修路面，雇铲运机，盯控防护，清空路上车辆等等，他们“跑断腿、磨破嘴”，只有一个目标，把“庞然大物”送上山。(文/王建平  图/郭煜)