从共享单车进西安说起：自行车背后的资本暗战

　　忽如一夜春风来，黄色、橙色、果绿色的共享单车开始出现在西安街头，早在去年就红遍全国的共享单车终于来到古城，引发西安人热议。

　　3月1日，共享单车平台ofo宣布完成4.5亿美元融资；同一天，阿里巴巴旗下蚂蚁金服投资永安行，共享单车竞争再升级。一辆小小的自行车，怎么就牵动了创投热？从滴滴打车到小猪短租，再到共享单车，这些年被我们一一熟悉的那些共享经济为我们的生活带来哪些改变？暴露出那些发展瓶颈？未来去向何方？

　　1 共享单车来了

　　“共享单车最近在西安的朋友圈里火得很。”西安市民小王表示，为了成为时尚的一分子很愿意去尝试使用它。不过，她说道，可能是刚开始，这些共享单车的投放量并不大，停放点也比较分散。用手机相关实用软件搜索只能看到周边有一辆车，在地铁站附近找了一大圈才看到车。记者走访了解到，西安目前投放的共享单车大多集中在高新区、小寨和南门外等地。

　　根据最早进入西安的共享单车ofo运营团队市场调研及两次投放数据分析，该品牌将在西安投放15万辆单车才能满足用户需求。“现如今西安共享单车的市场才刚刚打开，投放量还远远达不到这个数字”，ofo西安市场负责人郭久云表示，“我们愿意与其他品牌一起推广，让共享理念深入每一个西安人，推进‘城市大共享’计划。”

　　按说，扫码取车，随停随放，经济便捷的特性理应让共享单车很方便使用。但实际情况却并非如此。记者在西安某小区一栋家属楼里看到，一辆ofo小黄车被锁在了楼梯扶手上俨然成为“私车”，即使其他用户使用GPS搜索到了单车，也很难使用该车辆。有人甚至在网络二手拍卖平台上叫卖共享单车。和全国其他城市一样，共享单车的发展遇到监管难题、道德拷问等发展瓶颈。

　　“目前，所有共享单车的理念都是用户结束用车后，将单车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用。但现实使用情况比我们想象的更复杂，有些用户并不会自觉将车停放在合理位置，更有甚者会给单车加装私锁、甚至对单车进行蓄意破坏。”郭久云告诉记者，“针对这些问题，我们一方面正积极与政府部门沟通，另一方面也在扩充本地运维团队，加大对单车的维护力度和频次，维护城市环境。”除此之外，摩拜单车也将加装新锁、忘记关锁导致车辆丢失、非法移车等不道德行为列入信用扣分机制，若信用积分低于80分时，用车单价将会根据信用分数调整至每半小时100元计费。

　　2 细数共享经济的几番登场

　　这几年，从滴滴打车、Uber、Airbnb到小猪短租，再到现在的摩拜、酷奇、ofo，共享经济的几张面孔让中国融入世界共享经济的发展洪流。一方面，人们开始逐渐熟悉共享经济。另外，在资本发酵下，共享经济在国内发展方兴未艾。

　　“在手机中点一点就可以叫到车，出租车以前的拒载、绕路、加价什么问题都解决了。的确比以前方便了很多，有时候父母想要去哪里给我打一个电话，我还可以帮他们叫车。”在西安高新区工作的小许告诉记者。2016年，Uber和滴滴竞相补贴事件在全国掀起不小波澜，消费者们开始慢慢习惯于智能出行。

　　“我一个人在西安住，200多平方米的房子一天除了上班其实住不了多久。看到共享租房的收入不错，就把房子放在共享平台，像国外一样接待‘沙发客’。”家住曲江的王先生告诉记者，将自家几间客房“共享”出去的几次经历都不太美好，让自己对“共享”租房这种模式不再感兴趣。据介绍，有一次一名大学生租了他的一间房子，使用后，将客厅、卧室、厨房折腾得面目全非。他去理论，对方还振振有词，说既然掏了钱就有使用的权利，气得他没办法。共享平台也帮不上忙。

　　近几年火爆起来的“共享”经济，指的是以互联网为媒介陌生人之间闲置物品、闲散时间或知识、技能的共享，受益方通常会支付报酬但金额比从商家接受服务要低。美国共享经济的代表是Airbnb和Uber，中国最早由打车行业唱红了共享经济，却在国外最火的租房领域因为地域差异折戟沉沙。

　　3 共享经济迈入下半程

　　那些年在中国火爆的共享经济如今发展的怎样？最近的新闻是，经过交通部门立法管制后，以滴滴为代表的几家共享专车平台取消补贴后价格优势不再，淡出人们的视线。“在Uber和滴滴相争市场最激烈的那几个月，我平均一天可以赚到两三千元。”西安的滴滴司机小王告诉记者，“当时共享打车平台给司机补贴，又推送了乘客，钱赚得很省心，现在差远了。”

　　一篇《千亿Airbnb的中国烦恼：科技巨头遇东方滑铁卢》的文章谈道，在租房领域，“共享经济”概念面对地域差异水土不服，在讲究熟人社会的中国市场尤其如此。

　　2月28日，国家信息中心与中国互联网协会联合发布《中国分享经济发展报告》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为3.4万亿元。从共享打车，共享租房到共享单车，细数这些年我们遇到的共享经济几轮发展模式，有一个共同点，都是始于资本推动。先是概念打出，获得巨额融资，在市场全面开花，使用中问题频出，监管等举措在讨论中跟进，要么迈入规范化，要么在规范管理中丧失成本优势最终偃旗息鼓。

　　不可否认，共享经济方便了出行，节约了社会成本。但是，缺乏相关规范让使用者的道德成本、监管成本、运营成本居高不下，甚至成为压垮骆驼的最后一根稻草。在共享单车火爆的同时，就有人看出其中的“门道”：共享单车挣的不是你的租车费，而是不可多得的庞大押金资产，做得好的话，隐隐看到支付宝的身影。最终被点破后，平台纷纷出来澄清。有媒体将共享单车看作“照妖镜”，照出中国经济社会发展现阶段，某些领域缺失规则、缺乏制度造成的个别经济社会现象。

　　“共享经济”不是个坏事情，资本也不是。“共享经济”的火爆，最终靠的不是补贴，而是解决“痛点”、需求推动。在中国，未来“共享经济”需求也还很大，至于如何适应中国国情，如何制定制度化的运行规则加强监管服务消费者，答案或许就在其发展的下半程里。（陕西日报记者 晓霞 实习生 王雪 张乐）