《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道建设倡议书》发布 凝聚丝路沿线高质量发展共识 打造中欧班列西安集结中心

　　3月25日，中欧班列（西安）集结中心合作论坛暨共建陆海联运大通道倡议发布仪式举办。来自“一带一路”沿海港口、沿边口岸、沿线地市、大型央企、国内外知名物流公司、铁路公司、研究机构等的300多名嘉宾齐聚西安，凝聚丝路沿线高质量发展共识，共同探讨建设中欧班列集结中心，并发布《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道建设倡议书》。本次论坛由西安市政府主办，西安国际港务区管委会、市发改委、市外事办、市商务局共同承办。

　　倡议达成三点共识

　　论坛上，经过“一带一路”沿线城市、沿海港口、沿边口岸、大型央企、国内外知名物流公司、铁路公司、研究机构代表认真讨论，达成共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道倡议。

　　倡议达成三点共识：一是共同推动中欧班列高质量开行，支持打造中欧班列（西安）集结中心，通过共建共享和资源集约使用，进一步提升通关便利化水平，降低国际联运综合物流成本，不断优化服务水平和贸易环境，实现各方利益共享、风险减少，从而使中欧班列获得长期的国际市场竞争优势。

　　二是在国家调整货运结构、推动“公转铁”等政策指引下，积极共建陆海联运大通道，依托自贸区建设的制度优势，研究创新物流组织方式，研发推广多式联运技术装备，不断优化行业标准，推动海铁联运常态化稳定化运行，提升规模及品牌效力。

　　三是坚持政府搭台引导、企业主体参与，建立起更加开放的市场化合作模式，汇集各方资源搭建常态化交流互动机制，以共建统一规范的标准化运输体系为目标，以服务国际国内双市场需求为导向，共同参与、定期会商，形成丰富的合作创新成果并推广示范，不断提升中国陆路运输及陆海运输的国际标准。

　　据介绍，陆海联运大通道是一条以西安为支点，兼具内外贸功能的全球国际多式联运通道，将实现丝绸之路经济带和“21世纪海上丝绸之路”及黄河经济带的无缝连接。通道向西连接重要延边口岸，利用中欧班列实现与中亚及欧洲腹地的高效连通；向东与沿海港口紧密衔接，打通直达日韩、东南亚的跨境新通道。同时，跨越太平洋，将中国腹地与美洲、大洋洲大陆连接；向北通过多式联运连接中蒙俄经济走廊；向南实现铁海、公海联运至东盟各国并进一步辐射全球。

　　“西安地处中国几何中心，是古丝绸之路的起点，自古以来就是亚欧大通道的核心枢纽和世界文明的交会地。西安到全国各大城市的平均距离最短、平均成本最低，有着承东启西、联通南北、集散八方、辐射全国的独特区位优势，物流贸易枢纽地位不可替代，具有建设陆海联运大通道的先天条件。” 西安国际陆港投资发展集团总经理屈锦薇说。

　　打造中欧班列集结中心 引领高质量发展

　　论坛上，交通运输部水科院副总工邓延洁以《西安构建面向“21世纪海上丝绸之路”的海铁联运大通道》为题进行演讲。他表示，目前“一带一路”已经进入高质量发展的融合期，西安打造中欧班列集结中心，构建陆海联运大通道恰逢其时，能够实现陆上丝路和海上丝路的贯通。他建议，强化以市场为导向，做好西向和东向班列的运营，进一步凸显西安港枢纽港的地位；同时要营造好软环境，提升通关效率，依托自贸区持续创新，持续放大西安区位和成本优势，以高效率和高质量发展，吸引货运聚集，提升贸易聚集产业。

　　中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇说，从区位、设施、政策及历史文化等多种软硬条件看，西安是最适合构建全国中欧班列集结中心的城市。他建议西安全力打造面向中亚、西亚、俄罗斯和白俄罗斯的中欧班列集结中心，全力推进木材、粮食和汽车班列集结中心，进一步发扬“长安号”示范和品牌效应，创新省际合作模式，争做中欧班列排头兵、领头羊，加速打造中欧班列西安集结中心。

　　上海俄铁集装箱货物运输代理公司总经理叶戈尔表示，俄铁和西安港的平台公司有很深度的合作，是“长安号”后半程的承运人。未来俄铁将与西安携手，进一步增加业务量，开辟更多到欧洲的线路和业务，把俄罗斯的木材通过中欧班列长安号运到中国，把中国的电子产品、日用消费品、汽车配件等运到俄罗斯和欧洲地区。

　　德国国家铁路股份公司多式联运项目经理马库斯告诉记者，“长安号”无论从地理区位优势、时效性，还是价格，都非常契合中欧贸易物流运输。未来，德铁将加强与“长安号”更深入的合作，进一步吸引中国东南沿海的货源，拓展货物品类。

　　日通国际物流（中国）有限公司华北地区统括本部长桥诘博敏说，他们会进一步加强与西安国际港务区的合作，从4月份开始，将会定期发从西安到德国、西安到波兰专列，把汽车零部件、高端电子部件运往欧洲，把深受消费者欢迎的欧洲日用品运到西安进行分拨，从而辐射日韩和整个东南亚。

　　西安港枢纽地位凸显

　　陆海之地一脉相承，丝路精神再续华章。2008年，西安国际港务区肩负着建设中国内陆港（西安港）的历史使命应运而生。作为全国唯一具有国际、国内双代码的“内陆港”，西安港首创了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式，与10个丝路沿线海关实现了通关一体化，建成了西安综合保税区、铁路集装箱中心站等枢纽平台，整车、粮食、肉类等门户口岸投入运营。

　　向西开通中欧班列“长安号”，实现与中亚及欧洲腹地的高效连通，目前，中欧班列“长安号”已覆盖丝路沿线44个国家和地区，贸易货物品种从单一变得丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多省市。西安港2018年开行“长安号”1235列，创造了重载率、货运量、实载开行量“三个全国第一”，正在成为“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和国家中心城市新中心。

　　在本次论坛开幕前，中欧班列（西安）集结中心建设已有实质性举措。3月22日，襄阳—西安—德国的中欧国际货运班列正式开行，标志着西安港向中欧班列全国集结中心迈出了坚实的一大步。

　　西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，下一步，西安国际港务区依托“长安号”物流大通道、“西安港”枢纽节点，围绕2019年中欧班列“长安号”开行1800列的“小目标”，着眼于推动中欧班列健康高质量开行，进一步加快物流服务平台建设，发挥协同作用，持续强化枢纽功能；构建好全网物流体系，加强西安及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作，更好地发挥企业主体和政府引导作用，凝聚和落实好高质量建设国际物流大通道的发展共识，形成各方优势互补、合作共赢的良好局面，打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，真正建好对外开放大通道，服务区域经济发展，发挥好“三个经济”对产业和贸易的巨大带动作用，为大西安主动融入“一带一路”建设，共建共享开放成果贡献“陆港力量”。